[发明专利]风道装置以及客车

说明书

本发明公开了一种风道装置以及客车，涉及气流调节领域，用以实现以涡旋方式出风。风道装置包括第一风道、第二风道、弹性件以及切换组件。第一风道具有进风口、第一出风口和第二出风口。第二风道的入口和出口均与第一风道连通，且入口与第一风道的第一连通位置位于进风口和第一出风口之间，出口与第一风道的第二连通位置位于第一出风口和第二出风口之间。弹性件安装于第一风道内，且位于第一连通位置和第二连通位置之间。切换组件安装于第一风道内，切换组件被构造为利用第一风道内的气流切换位置以堵住第一风道、入口中的其中一个。上述技术方案提供的风道装置，产生了涡旋气流，形成了整体沐浴式送风。

技术领域

本发明涉及气流调节领域，具体涉及一种风道装置以及客车。

背景技术

相关技术中，客车空调的送风口位于客车顶部的中后位置，气流从空调出风口输送到客车风道，再由客车风道的出口送到车厢内部。沿着客车风道的长度方向，客车风道设置有多个出口，以对应不同的座位。

客车的司机所在位置，具有大面积的前挡风玻璃和侧面车窗。受到太阳辐射角度的影响，司机位置受到阳光直射，制冷状态下，司机位置温度更高，可比客车中后位置温度高5℃之上。为降低司机所处位置的温度，司机会将空调设定温度调低。在这种情况下，司机位置的舒适度有所提高，但中后排乘客的感到偏冷，舒适感降低。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：为了快速降低温度，司机调节导风片进行直吹，但这种方式舒适感较差，并且极易造成司机疲劳驾驶。

发明内容

本发明提出一种风道装置以及客车，用以实现以涡旋方式出风。

本发明实施例提供了一种风道装置，包括：

第一风道，具有进风口、第一出风口和第二出风口；

第二风道，所述第二风道的入口和出口均与所述第一风道连通，且所述入口与所述第一风道的第一连通位置位于所述进风口和所述第一出风口之间，所述出口与所述第一风道的第二连通位置位于所述第一出风口和所述第二出风口之间；

弹性件，安装于所述第一风道内，且位于所述第一连通位置和所述第二连通位置之间；以及

切换组件，安装于所述第一风道内，所述切换组件被构造为利用所述第一风道内的气流切换位置以堵住所述第一风道、所述入口中的其中一个。

在一些实施例中，所述切换组件包括：

固定板，包括第一连接端和第一自由端，所述第一连接端固定在所述第一风道内壁；以及

导风板，包括第二连接端和第二自由端；所述第二连接端与所述固定板的第一自由端可转动连接；其中，当所述第二自由端与所述第一风道远离所述第二风道的边缘抵接，所述第二风道导通且所述第一风道截至；当所述第二自由端与所述第一风道靠近所述第二风道的边缘抵接，所述第一风道导通且所述第二风道截至。

在一些实施例中，当所述第一风道处于导通状态，气流经由所述第一出风口流出；当所述第二风道处于导通状态，气流经由所述第二出风口流出。

在一些实施例中，所述第二风道被构造为弧形的或者其中一段为弧形的。

在一些实施例中，风道装置还包括：

第一风机，安装于所述第一风道的进风口处，且位于所述第一连通位置的上游。

在一些实施例中，所述切换组件被构造为在所述第一风机吹出的气流带动下，反复切换自身位置，以实现所述第一风道和所述第二风道交替导通。

在一些实施例中，所述弹性件设置有允许气流通过的微孔。

本发明实施例还提供一种客车，包括本发明任一技术方案所提供的风道装置，所述风道装置的第一出风口和第二出风口均对应所述客车的司机区。