[发明专利]发动机舱排热构造

说明书

提供一种发动机舱排热构造，能够促进发动机舱的排热，且能够抑制车辆行驶时的空气阻力的增大。从发动机舱排热的发动机舱排热构造具备：收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱；设于发动机舱的车宽方向外侧的轮罩；配设于发动机与轮罩之间的排气净化装置；遮挡水从轮罩侵入发动机舱的挡泥板；以及保护轮罩的内壁的轮罩内衬，并具有：为了向轮罩内排出将排气净化装置冷却后的冷却用空气的一部分而设于挡泥板的与排气净化装置相比靠后方的部位的排出部；以及为了在轮罩后方向车辆的下侧引导向轮罩内排出的冷却用空气而设于轮罩内衬的引导部。

技术领域

本发明涉及排出车辆的发动机舱的热量的发动机舱排热构造。

背景技术

以往以来，在车辆的前部设有收容产生热量的发动机的发动机舱。发动机舱的后部通过发动机隔板划分，车宽方向两侧通过前内面板划分，上部通过机罩划分。而且，利用由行驶风导入发动机舱内的冷却用空气，向前风挡的前侧、轮罩内、发动机舱的下方排热。

另一方面，有时主要为了提高隔音性，而通过发动机罩覆盖发动机。此外，为了在车辆行驶时从小石的碰撞等中保护发动机等以及为了对流经车辆下侧的空气进行整流，有时安装有覆盖发动机舱的下侧的底罩。

在这种情况下，由于发动机罩及底罩而难以从发动机舱排热，因此对促进发动机舱的排热的构造进行研究。例如如专利文献1那样，已知有通过覆盖发动机的发动机封装构造物将发动机舱内划分的技术。冷却用空气被从前方导入发动机封装构造物内并向后方流动。由此，促进了排热，并且实现了改善隔音性、隔热性、行人碰撞时的行人保护性等。

但是，在发动机的下部后侧配置变速器等驱动力传递机构的情况下，由于将发动机冷却而成为高温的冷却用空气到达驱动力传递机构的周围，因此担心驱动力传递机构成为过热状态。故而，对向轮罩内排出成为高温的冷却用空气进行研究。

空气从前方流入车辆行驶中的轮罩内并向后方流出。此时产生紊流，空气阻力增大，因此例如如专利文献2那样，已知有通过导流板减少从车辆下侧流入的空气，并从车辆侧方吸入空气来抑制空气阻力的增大的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6091782号公报

专利文献2：日本特开2020-1425号公报

发明内容

发明将要解决的课题

但是，若向轮罩内排出冷却用空气，则冷却用的空气与在轮罩内流动的空气碰撞，气流紊乱，因此空气阻力增大。此外，担心冷却用空气难以向轮罩内排出而不能充分地进行发动机舱的排热。

本发明的目的在于提供能够促进发动机舱的排热，并且能够抑制车辆行驶时的空气阻力的增大的发动机舱排热构造。

用于解决课题的手段

技术方案1的发明的发动机舱排热构造具备：收容有气缸列在车辆的前后方向上排列的发动机的发动机舱；设于所述发动机舱的车宽方向外侧的轮罩；配设于所述发动机与所述轮罩之间的排气净化装置；遮挡水从所述轮罩侵入所述发动机舱的挡泥板；以及保护所述轮罩的内壁的轮罩内衬，所述发动机舱排热构造从所述发动机舱排热，其特征在于，具有：排出部，为了向所述轮罩内排出将所述排气净化装置冷却后的所述冷却用空气的一部分，而设于所述挡泥板的与所述排气净化装置相比靠后方的部位；以及引导部，为了在所述轮罩后方向车辆的下侧引导向所述轮罩内排出的所述冷却用空气，而设于所述轮罩内衬。