[发明专利]表征离合器的系统和方法

说明书

本发明涉及一种用于操作车桥的离合器的方法和系统。在一个示例中，离合器可以在静态或动态状况下表征。离合器表征可以是在变速箱换挡期间随后操作离合器的基础。特别地，可以根据离合器表征来控制或调节经由离合器传递的扭矩大小。

技术领域

本公开涉及操作传动系的离合器。该系统和方法可适用于包括具有两个或更多个挡位范围的变速箱的车桥。

背景技术

车辆可以包括一个或多个离合器，其可以经由离合器致动器选择性地接合和分离。离合器可包括从一车辆到另一车辆的厚度可变化的离合器片。另外，从一车辆到另一车辆的离合器致动器也可能存在差异。因此，其中离合器首先开始传递扭矩的离合器致动器的位置在车辆与车辆之间可能不一致。如果这种不一致得不到补偿，则取决于车辆的换档过程如何执行，一些车辆可能会经受稍长的换档过程，而其他车辆可能会经受更高的离合器磨损程度。因此，可能期望提供一种确定离合器致动器的位置的方法，在该位置处被离合器致动器激活的离合器开始传递扭矩。该致动器位置可以被称为“吻合(kiss)”位置，因为它可以与离合器片和垫开始接触并传递扭矩的位置重合。

发明内容

本文的发明人已经认识到上述问题并且已经开发了一种用于操作车辆动力系的方法，该方法包括：响应于小于阈值的、经由电机产生的扭矩大小来调节离合器致动器位置与离合器的扭矩能力之间的关系；并根据该关系操作离合器。

通过响应于小于阈值的、经由电机产生的扭矩大小来调节离合器致动器位置与离合器的扭矩能力之间的关系，可以识别其中离合器开始传递扭矩的离合器致动器位置，从而确定“吻合”位置。例如，如果车辆正在减速并且车辆的电机处于其中电机向电能存储装置供应电荷的再生模式，则可以经由以预定速率运动的离合器致动器来打开完全闭合的离合器。只要扭矩经由离合器和车轮供应到电机，电机就会继续产生电荷。然而，当离合器停止将扭矩从车轮传递到电机时，电机可能会停止产生电荷。离合器致动器的扭矩不再被传递到电机的位置可以通过电机的输出来识别。

本说明书可以提供若干优点。特别地，该方法可以改善挡位切换。另外，该方法可以应用于不同的车辆，从而可以补偿离合器和离合器致动器的变化。此外，可以以可能具有其自身优点的若干不同方式来执行该方法。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

附图作为说明书的一部分并入本文。本文描述的附图示出了当前公开的主题的实施例，并且说明了本公开的所选原理和教导。然而，附图未示出当前公开的主题的所有可以能的实施例，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。

图1A是车辆传动系的示意图。

图1B-1E示出了详细的车桥视图。

图2是离合器致动器位置与可经由离合器传递的扭矩大小之间的示例关系的曲线图。

图3示出了根据图4和52的方法的示例动力系操作顺序。

图4和5示出了用于操作传动系离合器的示例方法。

具体实施方式

以下描述涉及用于操作包括在车辆的动力系中的离合器的系统和方法。动力系可包括可选择性地提供动力以推进车辆的一个或多个电机。一个或多个电机还可选择性地以再生模式操作，由此电机可将机械能转换为电能。离合器的操作可以适于改善挡位切换。图1A示出了包括车桥中的离合器的示例动力系。离合器可以被结合到如图1B-1E所示的车桥结构中。离合器可以传递扭矩，如图2的曲线图所示。离合器的操作可以表征(charaterized)为如图3所示的顺序。在图4和5中示出了用于表征传动系离合器的方法。