[发明专利]拆装工装以及拆装方法

说明书

本发明涉及一种拆装工装以及拆装方法。其中，所述拆装工装包括连接组件，用于与所述前支座固定连接，包括轴向相邻的第一连接部、第二连接部、以及操作部，所述第二连接部的径向尺寸可伸缩，使得所述连接部具有连接状态以及非连接状态，在所述连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第一径向尺寸，所述第一连接部、第二连接部构成轴向夹持结构，在所述非连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第二径向尺寸，所述第二径向尺寸小于所述第一径向尺寸，所述操作部可被操作使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换；施力组件，用于对所述连接组件施加拉力或压力。

技术领域

本发明涉及装配领域，特别涉及一种用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座的拆装工装以及拆装方法。

背景技术

如图1所示，燃气涡轮发动机中，低压涡轮轴的轴腔100内的通气管前支座200用于从前端支撑轴心通气管300，通气管前支座200与低压涡轮轴采用小间隙配合，但为防止漏气，前支座200的前端采用胶圈400密封，因胶圈400的存在，导致前支座200与低压涡轮轴腔100之间有较大的紧度，需要较大的外力方能实现前支座的分解。

现有技术的拆卸方法是，从低压涡轮轴后端插入一根长杆，将通气管前支座200从低压涡轮轴的轴腔100内顶出，采用此种技术方案，尽管拆卸工具较为简单，但由于低压涡轮轴的轴腔100较长，涡轮轴后端面与通气管前支座后端面的轴向距离L值约2000mm，手工操作下，长杆在轴腔100内很难沿着涡轮轴轴线运动，分解过程中，长杆与低压涡轮轴内孔壁发生刮碰的风险较大，由于涡轮轴孔内壁上涂有防护涂层500，刮碰过程中易造成涂层脱落，造成低压涡轮轴的金属本体与空气接触而发生氧化，引起涡轮轴腐蚀。

因此，本领域需要一种拆装工装以及拆装方法，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种拆装工装。

本发明的一个目的是提供一种拆装方法。

根据本发明一个方面的一种拆装工装，用于拆装低压涡轮轴腔内的通气管前支座，包括：连接组件，用于与所述前支座固定连接，包括轴向相邻的第一连接部、第二连接部、以及操作部，所述第二连接部的径向尺寸可伸缩，使得所述连接组件具有连接状态以及非连接状态，在所述连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第一径向尺寸，所述第一连接部、第二连接部构成轴向夹持结构，在所述非连接状态，所述第二连接部的径向尺寸为第二径向尺寸，所述第二径向尺寸小于所述第一径向尺寸，所述操作部可被操作使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换；施力组件，用于对所述连接组件施加拉力或压力，进而对所述前支座施加拉力或压力，使其从所述低压涡轮轴腔内拆卸或安装。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述连接组件包括第一座体、第二座体以滑块，所述第一座体提供所述第一连接部，所述滑块提供所述第二连接部，所述第二座体具有第二滑槽，供所述滑块滑动；所述操作部可被操作使得所述滑块在所述第二滑槽滑动，使得所述第二连接部的径向尺寸在所述第一径向尺寸与第二径向尺寸切换。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述连接组件还包括：第三座体，所述第三座体提供所述操作部，包括第三滑动孔以及第三中心孔，所述第三滑动孔的延伸方向为弧形；从所述滑块轴向凸伸的第一杆体；中心杆体；其中，所述第三座体、第一座体、第二座体在轴向依次相邻连接；所述第一座体具有对应所述第一杆体的第一滑动孔，所述第三滑动孔对应所述第一杆体，所述第一滑动孔的延伸方向与所述滑块的移动方向相同；所述中心杆体与所述第三中心孔构成轴孔连接，所述第三座体可以所述中心杆体的轴线为旋转轴线转动，弧形延伸的所述第三滑动孔的两行程止点与所述旋转轴线的距离不等。

在所述拆装工装的一个或多个实施例中，所述第三座体、第一座体以及第二座体分别具有在轴向对齐的第三锁定孔、第一锁定孔以及第二锁定孔，当所述第三座体被操作使得所述第二连接部的径向尺寸为所述第一径向尺寸，所述第三锁定孔、第一锁定孔、第二锁定孔连接锁定件，使得所述操作部被锁定。