[发明专利]汽车加速动力性评价方法及系统在审
申请号: | 202110191887.7 | 申请日: | 2021-02-19 |
公开(公告)号: | CN113029588A | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 刘小燕;朱彬榕;盛俏;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 张凯 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 加速 动力 评价 方法 系统 | ||
本发明公开了一种汽车加速动力性评价方法及系统,其方法包括:获取待测试的加速动力性类型和测试参数;根据所述加速动力性类型和所述测试参数控制待评价车辆开始加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶;采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度;根据所述加速动力性类型、所述测试参数及所述峰值加速度,获取所述待评价车辆的加速动力性。本发明通过加速动力性类型识别待评价的性能类别,然后根据测试参数执行相应的性能测试,以便能够客观评价车辆的动力性。
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域,具体是涉及一种汽车加速动力性评价方法及系统。
背景技术
汽车加速动力性包括起步加速动力性和再加速动力性,其中,起步加速动力性为汽车由静止开始加速的动力性能,再加速动力性为汽车部分负荷下开始再加速的动力性能。汽车加速动力性是影响顾客驾乘体验的重要因素。现阶段城市路况较为拥堵,乘客对汽车加速动力性的感受更加深刻。因此,对于同一车辆在不同工况或者不同车辆在同一工况下的情形,如何比较相互之间的汽车加速动力性是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足,提供一种汽车加速动力性评价方法及系统,通过加速动力性类型识别待评价的性能类别,然后根据测试参数执行相应的性能测试,以便能够客观评价车辆的动力性。
第一方面,提供一种汽车加速动力性评价方法,包括以下步骤:
获取待测试的加速动力性类型和测试参数;
根据所述加速动力性类型和所述测试参数控制待评价车辆开始加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶;
采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度;
根据所述加速动力性类型、所述测试参数及所述峰值加速度,获取所述待评价车辆的加速动力性。
根据第一方面,在第一方面的第一种可能的实现方式中,所述“根据所述加速动力性类型和所述测试参数控制待评价车辆开始加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶”步骤,包括以下步骤:
当检测到所述加速动力性类型为待评价车辆的起步加速动力性时,根据所述测试参数控制待评价车辆由静止开始加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶;
当检测到所述加速动力性类型为再加速动力性时,根据所述测试参数控制所述待评价车辆由再加速起始车速进行加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶;其中,所述测试参数包括所述再加速起始车速。
根据第一方面的第一种可能的实现方式,在第一方面的第二种可能的实现方式中,所述“采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度”步骤,包括以下步骤:
当检测到所述加速动力性类型为起步加速动力性时,采集所述待评价车辆由静止开始加速至所述某一车速的加速过程中的起步峰值加速度;
当检测到所述加速动力性类型为再加速动力性时,采集所述待评价车辆由所述再加速起始车速开始加速至所述某一车速的加速过程中的再加速峰值加速度。
根据第一方面的第二种可能的实现方式,在第一方面的第三种可能的实现方式中,所述“当检测到所述加速动力性类型为再加速动力性时,根据所述测试参数控制所述待评价车辆由再加速起始车速进行加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶”步骤,包括以下步骤:
所述测试参数包括再加速起始车速和再加速加速踏板行程增量;
当检测到所述加速动力性类型为再加速动力性时,控制所述待评价车辆保持所述再加速起始车速匀速行驶;
根据再加速加速踏板行程增量控制所述待评价车辆由所述再加速起始车速开始加速,直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶。
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