[发明专利]同时实现加热及发光功能的雷达天线罩结构

说明书

本发明提供一种可同时实现加热及发光功能的雷达天线罩结构的制作方法和通过该制作方法制作的车辆的雷达天线罩结构，作为车辆的雷达天线罩结构的制作方法，所述方法，将用于发光的发光线路和用于加热的加热线路层叠印刷在薄膜上而形成薄膜部，将薄膜部成形并切割为三维形状，以使得薄膜部位于上部盖和下部盖之间的形式将上部盖、薄膜部及下部盖通过粘合或射出成形工艺而制作为一体。

技术领域

本发明涉及一种车用雷达天线罩结构，具体地，涉及同时实现加热(heating)及发光(Lighting)功能的雷达天线罩结构及其制作方法。

背景技术

安装在车辆上的雷达传感器从1970年代初开始为了常用化而开始开发。为了克服易受雨、雪、雾等恶劣天气以及土壤和灰尘影响的缺点，从1980年代后半叶开始普及了使用毫米波的雷达方式。

作为车用雷达开发并常用化的雷达有高级型的雷达和一般型的雷达，高级型的雷达用于使用77Ghz频率探测比较远距离(200m)的如前方碰撞警告系统，一般型的雷达用于使用24Ghz频率探测中短距离(100m)的如死角地带探测、车道变更系统或鸟瞰影像拍摄。

另外，作为使用车用雷达传感器的领域有自适应巡航控制(ACC:adaptive cruisecontrol)领域。本来巡航控制是即使驾驶员为了增加车速而按下按钮也会维持现在车辆速度，时速在40KM以下时巡航功能消失，在长距离高速公路多且需要长时间定速行驶的美国，为了驾驶员的方便，从1958年开始最早适用于汽车并得到普及化的技术。但是，最近随着DAS(驾驶员辅助系统，driver assistance system)技术的开发，进化为自动调节与先行车辆的安全距离的系统，即“自适应”系统，通过Lidar(通过光探测距离)或Laser(通过激光探测距离)超声波实现自适应巡航控制。

车用雷达传感器一般设置为其前方收容于覆盖雷达传感器的凸起的盖子或壳体之类的雷达天线罩，其后方与直接附着在车身的底座结合的模块。即，车用雷达传感器装配是雷达天线罩、雷达传感器和底座严密地结合为一体。

雷达传感器装配附着在车辆前方的中心格栅、前方左右保险杠侧面下端(辅助停车雷达)或风挡，为了美观而将标志与雷达天线罩形成为一体的情况很多。

作为雷达天线罩应具备的重要功能中的一个，具备发热功能，以便在恶劣天气或气温急剧下降的情况，迅速地去除在雷达天线罩外面生成的冰、霜花、水等，从而使得雷达传感器的感知能力不会低下。为此，使用热线之类的加热方式，使用IML(模内贴标，In MoldLabeling)或IME(模内电子，In Mold Electronics)即复合射出工艺，在薄膜上附着或印刷热线。此外，使用通过红外线加热盖子或通过加热器加热内部空气的方法。

韩国专利第10-2014-0103982号公开了如下内容，作为雷达天线罩的加热结构，将加热导体通过蒸镀或丝网印刷法涂布于弹性载体，对涂布的弹性载体进行后方射出成形或包塑成形或挤压涂布。日本专利公开第2019-137380号公开了一种将碳纳米管制作的发热体埋入盖子的结构。韩国专利第10-2018-0025722号公开了一种配备石墨烯发热装置的雷达天线罩，其包括透明基板和形成于透明基板上的粘贴层及形成于粘贴层上的石墨烯层，石墨烯层在引入规定电压的情况下，通过沿石墨烯层流动的电流发热。

但是，雷达天线罩除固有的加热功能外，例如还有需要扩张标志之类的设计的发光功能。关于使得标志发光的技术，日本专利公开第2020-36189号虽然在标志上设置发光区域，但使用光泽性的金属。美国专利公开US2018-0275269号虽然公开了将标志结构和雷达装置制作为一体的装配，但未提及发光功能。虽然通过使得标志发光的技术在标志的后面内置另外的LED，但与雷达天线罩结构无关。

发明人考虑以上的先行技术和专利，开发了一种雷达天线罩结构，其与车用雷达传感器相关，迅速且精密地制作包括热线图案的线路，扩张线路功能和用途，并可对其进行收容。

发明内容