[发明专利]单元化的轮端总成

说明书

一种轮端总成，包括轮毂，所述轮毂能够与车轮相连，具有用于容纳车轴的轮毂孔。位于轮毂孔内的舱内侧轴承包括与轮毂相连的外圈、位于外圈内部的内圈、以及滚动体。密封单元与轴承内圈相连，在轮端总成与车轴分离的情况下保持内圈位于外圈之中。位于轮毂孔中的舱外侧轴承包括与轮毂相连的外圈、位于外圈内部的内圈、以及滚动体。螺母单元被设置为位置邻近舱外侧轴承，包括能够通过螺纹与车轴接合的螺母。保持件保持螺母单元位于舱外侧轴承附近，用以限制舱外侧轴承内圈的轴向移位，以在轮端与车轴分离的情况下保持内圈位于外圈之中。

技术领域

本发明涉及轴承，尤其涉及包括有轴承的轮端总成(/轮端组件)(wheel endassemblies)。

背景技术

轮端总成，尤其是用于卡车车轴(/卡车轮轴)(truck axles)的轮端总成，在典型情况下包括能够与车轮相连的轮毂和布置在轮毂中的用于装配在诸如为轴管(/主轴管)(spindle tube)之类的静态车轴上的两副轴承。密封件通常设置在油润滑的卡车车轴和轮端内部，主要作用是保持车轴内的润滑油，避免润滑油泄漏。这种密封件通常与装配在静态车轴上的套筒(sleeve)接合，具有防止污染物进入轴承的辅助功能。

此外，在这类轮端中，舱外侧轴承通过螺母单元(nut assembly)被紧固在主轴管上，从而将轮端紧固在主轴管上。在典型情况下，轮毂、两副轴承、密封件以及螺母单元是以独立部件的形式提供的，其中两副轴承是以四个分离部件(discrete parts)的形式被提供的：一个舱内侧轴承杯、一个舱内侧轴承锥、一个舱外侧轴承杯和一个舱外侧轴承锥。这些独立部件必须由客户，比如整车制造商，来逐一装配。

发明内容

一方面，本发明是一种用于以可转动的方式连接车轮与车轴的轮端总成。所述轮端总成包括大致为圆筒形的能够与车轮相连的轮毂，所述轮毂具有舱内侧轴向端部(/车内侧轴向端部)(inboard axial end)、舱外侧轴向端部(/车外侧轴向端部)(outboard axialend)和限定轮毂孔的内圆周表面。舱内侧轴承设置在轮毂孔中，包括与轮毂联接的外圈、位于外圈内部并且能够围绕车轴设置的内圈、以及设置在内、外圈之间的多个滚动体(/滚动元件)(rolling elements)。密封单元(seal assembly)与舱内侧轴承的内圈联接，被构造为在轮端总成与车轴分离的情况下保持内圈至少部分位于外圈之中。通过设置密封件与轴承联接，密封件在轴承上的精确布置防止密封件像现有技术轮端总成那样在轮毂的装配过程中被“盲装”到车轴上所经常引发的损伤。此外，舱外侧轴承被设置在轮毂孔中，在轴向上从轮毂的舱外侧端部一侧与舱内侧轴承形成间距。所述舱外侧轴承包括与轮毂相连的外圈、位于外圈内部并且能够围绕车轴设置的内圈、以及设置在内、外圈之间的多个滚动体。此外，螺母单元被设置为位置靠近舱外侧轴承，包括被构造为能够螺纹接合(/通过螺纹来接合/螺丝接合)(threadably engage)车轴外表面部分的螺母，使得联接轮端总成与车轴。保持件(retainer)被构造成保持螺母单元在轴向上位于舱外侧轴承附近，使得螺母单元限制舱外侧轴承的内圈在轴向上移位，以在轮端总成与车轴分离的情况下保持舱外侧轴承的内圈至少部分位于其外圈之中。

另一方面，本发明还是一种用于以可转动的方式连接车轮与车轴的轮端总成。所述轮端总成包括大致为圆筒形的能够与车轮相连的轮毂，所述轮毂具有舱内侧轴向端部、舱外侧轴向端部和限定轮毂孔的内圆周表面。轴承被设置在轮毂孔中，包含与轮毂相连的外圈、位于外圈内部并且能够围绕车轴设置的内圈、以及设置在内、外圈之间的多个滚动体。密封单元被提供用于密封轴承内、外圈之间的环形空间，密封单元被构造为在轮端总成与车轴分离的情况下保持内圈至少部分位于外圈之中。