[发明专利]一种原油转驳船输油管状态检测系统及方法

说明书

本发明公开了一种原油转驳船输油管状态检测系统及方法，属于原油转驳船领域，包括监控端和油管检测单元；监控端包括绳索测量单元和数据处理单元，绳索测量单元与油管检测单元之间设有连接绳索；绳索测量单元用于检测连接绳索角度的变化量、连接绳索的伸长量以及连接绳索受到的拉力大小；油管检测单元用于检测输油管内部供油压力的大小；数据处理单元用于判断输油管当前状态是否超过安全阀值。本发明在原油转驳船上设置监控端并在原油转驳船与VLCC超大型油轮之间的输油管上设置油管检测单元，通过设置连接绳索并对连接绳索进行检测，实现了对输油管安全状态的实时监测，保证原油转驳船与VLCC超大型油轮之间的输油安全。

技术领域

本发明涉及原油转驳船领域，尤其涉及一种原油转驳船输油管状态检测系统及方法。

背景技术

传统的原油转运通常采用“FPSO(浮式生产储油船)+穿梭油轮”的组合方式，考虑到FPSO作业海域附近风浪流联合作用下的复杂海况，具备良好动力定位性能的穿梭油轮能够比较好地接近FPSO，完成原油的转驳工作。但是目前国际油价持续在地位运行，“FPSO+穿梭油轮”的转运模式单次运输的原油量偏小，运输成本偏高，特别是对于长距离运输的情形，这种缺陷显得尤为显著，大大压缩了原油开采公司的利润空间。

相比穿梭油船，VLCC(超大型油船)单次的运输量更大，可以大大降低海上原油的转运成本。但是传统的VLCC船型动力定位能力差，如果靠近FPSO进行原油转运，则需要借助复杂的多点系泊及辅助船舶的帮助达到相对稳态，且对作业海域的海床条件有比较高的要求。所以，为了迎合上述市场需求，搭建VLCC和FPSO之间的转运桥梁，CTV（原油转驳船）应运而生。

原油转驳船与VLCC之间的输油管道的输油状态决定了输油过程的安全，由于在输油过程中，输油管与原油转驳船之间在海风、海浪等环境因素的影响下不可避免地会发生相对运动，因此如何设计一个针对原油转驳船的输油管传输安全检测系统是急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种原油转驳船输油管状态检测系统及方法。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种原油转驳船输油管状态检测系统，包括安装在原油转驳船的输油接头上的监控端和安装在输油管上的油管检测单元；

所述监控端包括绳索测量单元和数据处理单元，所述绳索测量单元与所述油管检测单元之间设有连接绳索；

所述绳索测量单元用于检测连接绳索角度的变化量、连接绳索的伸长量以及连接绳索受到的拉力大小；

所述油管检测单元用于检测输油管内部供油压力的大小；

所述数据处理单元用于根据所述绳索测量单元及所述油管检测单元检测的结果进行计算，判断输油管当前状态是否超过安全阀值，若超过安全阀值则发出警报。

优选的，所述油管检测单元包括C形管和应力传感器，所述C形管的内侧与输油管的外侧贴合，所述应力传感器布设在所述C形管的外侧。

优选的，所述绳索测量单元包括球绞挂钩、拉力弹簧以及光电编码器，所述拉力弹簧的一端连接于光电编码器，所述拉力弹簧的另一端连接于所述球绞挂钩，所述连接绳索的一端连接于所述球绞挂钩，所述连接绳索的另一端连接于所述C形管。

优选的，所述油管检测单元还包括加速度传感器和倾角传感器，所述监控端还包括姿态传感器。

优选的，所述监控端还包括无线传输模块和报警装置；

所述无线传输模块用于接收加速度传感器和倾角传感器的检测结果；

所述报警装置用于当输油管当前状态超过安全阀值时发出警报。

本发明进一步提供了一种原油转驳船输油管状态检测方法，包括以下步骤：

步骤S10：安装监控端、油管检测单元及连接绳索；

步骤S20：记录连接绳索的初始角度、连接绳索的初始伸长量以及连接绳索所受到的初始拉力；