[发明专利]一种电动汽车充电故障诊断方法及系统

说明书

本发明提供了电动汽车技术领域的一种电动汽车充电故障诊断方法及系统，方法包括如下步骤：步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩的充电控制器对程控电源进行检测；步骤S20、程控电源检测合格后，程控电源给BMS上电，并给电动汽车充电；步骤S30、电动汽车充电过程中，充电控制器与BMS进行报文交互；步骤S40、当充电控制器接收不到BMS发送的报文时，通过程控电源输出的电压、电流，或者切换开关通路对故障进行诊断，生成诊断报告。本发明的优点在于：极大的提升了充电桩的运维效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别指一种电动汽车充电故障诊断方法及系统。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。随着电动汽车的发展，电动汽车的充电需求与日俱增，充电桩的建设数量呈现爆炸式增长。

充电桩在给电动汽车进行充电前，需要先给电动汽车的BMS进行供电，进而激活BMS，才能对电动汽车进行充电。然而，传统的充电桩是直接通过辅助电源(开关电源)给BMS供电后才能对电动汽车进行充电，而传统的辅助电源不受充电控制器控制，充电前无法进行相关的诊断，当BMS工作异常时，无法有效的判断具体的故障原因，不利于充电桩的运维。

因此，如何提供一种电动汽车充电故障诊断方法及系统，实现提升充电桩的运维效率，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种电动汽车充电故障诊断方法及系统，实现提升充电桩的运维效率。

第一方面，本发明提供了一种电动汽车充电故障诊断方法，包括如下步骤：

步骤S10、充电桩与电动汽车建立连接后，充电桩的充电控制器对程控电源进行检测；

步骤S20、程控电源检测合格后，程控电源给BMS上电，并给电动汽车充电；

步骤S30、电动汽车充电过程中，充电控制器与BMS进行报文交互；

步骤S40、当充电控制器接收不到BMS发送的报文时，通过程控电源输出的电压、电流，或者切换开关通路对故障进行诊断，生成诊断报告。

进一步地，所述步骤S10具体包括：

步骤S11、充电桩通过充电枪与电动汽车建立连接；

步骤S12、充电桩的充电控制器预设一电压阈值P1、一电流阈值I1以及一偏差比例，基于所述电压阈值P1设定程控电源的输出电压，充电控制器检测程控电源实际的输出电压P2与电压阈值P1的偏差是否小于偏差比例，若是，则程控电源电压自检通过，并进入步骤S13；若否，则程控电源电压自检不通过，并结束流程；

步骤S13、充电控制器基于所述电流阈值I1设定程控电源的输出电流，并闭合开关K3和开关K4后，充电控制器检测程控电源实际的输出电流I2与电流阈值I1的偏差是否小于偏差比例，若是，则程控电源电流自检通过，并进入步骤S20；若否，则程控电源电流自检不通过，自动断开开关K3和开关K4，并结束流程。

进一步地，所述步骤S20具体为：

程控电源检测合格后，充电控制器闭合开关K3以及开关K4，通过程控电源给BMS上电，唤醒BMS，进而给电动汽车充电。

进一步地，所述步骤S30具体为：

电动汽车充电过程中，每隔预设的时间间隔，充电控制器与BMS进行报文交互一次。

进一步地，所述步骤S40具体包括：