[发明专利]一种车辆充电电流调整方法和装置

说明书

本公开提供了一种车辆充电电流调整方法、装置、车辆控制器和电动车辆。所述方法包括：获取电池的请求充电电流值和电池的实际充电电流值；基于所述电池的请求充电电流值和所述电池的实际充电电流值确定所述电池的电流调整值；判断所述电流调整值的绝对值是否大于预设调整阈值；当所述电流调整值的绝对值大于所述预设调整阈值时，基于请求充电电流值、电流调整值以及附件消耗电流值确定车辆充电电流值。本公开动态通过请求充电电流值和实际充电电流值获取的调整电流差值判断附件消耗电流与实际消耗电流是否一致；如果不一致，则控制附件对所述电池充电进行对应调整。从而防止电池过充，保证了充电的正常速率和正常充电时间，提升了用户体验。

技术领域

本公开涉及电池充电领域，具体而言，涉及一种车辆充电电流调整方法、装置、车辆控制器和电动车辆。

背景技术

电动车，是以可充电的电池作为能量来源，将输出的电能转化为机械能运动的汽车。

当通过充电桩为电池充电时，需向充电桩发送车辆充电电流请求，充电桩接收到车辆充电电流请求后，根据请求的车辆充电电流为电池充电。当车辆充电时，车辆向充电桩发送的充电请求电流为电池请求充电电流加上附件计算消耗电流。如果附件计算的电流值和实际消耗的电流值不一样，会造成进入电池的实际电流与电池请求充电电流不一致。如果进入电池的实际电流比电池请求充电电流大，尤其在电池温度0度以下时，会造成电池过充，对电池有损伤；如果进入电池的实际电流比电池请求充电电流小，会使得充电时间延长。

发明内容

本公开的目的在于提供一种车辆充电电流调整方法、装置、车辆控制器和电动车辆，能够解决上述提到的至少一个技术问题。具体方案如下：

根据本公开的具体实施方式，第一方面，本公开提供一种车辆充电电流调整方法，包括：

获取电池的请求充电电流值和电池的实际充电电流值；

基于所述电池的请求充电电流值和所述电池的实际充电电流值确定所述电池的电流调整值；

判断所述电流调整值的绝对值是否大于预设调整阈值；

当所述电流调整值的绝对值大于所述预设调整阈值时，基于所述请求充电电流值、所述电流调整值以及附件消耗电流值确定车辆充电电流值，其中，所述附件消耗电流值是所述电池以外的电路消耗的电流值。

可选的，所述当所述电流调整值的绝对值大于所述预设调整阈值时，基于所述请求充电电流值、所述电流调整值以及附件消耗电流值确定车辆充电电流值，包括：

当所述电流调整值的绝对值大于所述预设调整阈值，且所述电流调整值大于零时，所述车辆充电电流值等于所述电池的请求充电电流值、所述电流调整值以及附件消耗电流值之和；或者，

所述当所述电流调整值的绝对值大于所述预设调整阈值时，基于所述请求充电电流值、所述电流调整值以及附件消耗电流值确定车辆充电电流值，包括：

当所述电流调整值的绝对值大于所述预设调整阈值，且所述电流调整值小于零时，所述车辆充电电流值等于所述电池的请求充电电流值与所述电流调整值的差值与附件消耗电流值之和。

可选的，还包括：

当所述电流调整值的绝对值小于或等于所述预设调整阈值时，所述车辆充电电流值等于所述电池的请求充电电流值与附件消耗电流值之和。

可选的，所述获取电池的请求充电电流值和电池的实际充电电流值之前，还包括：

获取车辆的故障信息，所述故障信息包括影响所述附件消耗电流值的信息或充电故障信息；

判断所述故障信息中是否包括充电故障信息；

当所述故障信息中包括充电故障信息时，发送终止对所述电池充电指令。