[发明专利]一种动力总成悬置系统

权利要求书

1.一种动力总成悬置系统，其特征在于，其包括：

电机(1)；

变速箱(2)，其与所述电机(1)连接，且位于所述电机(1)的后方；

前悬置支架(3)，其位于所述电机(1)的前方，且所述前悬置支架(3)的一端连接于所述电机(1)的前端，另一端用于与车架(5)连接；

后悬置支架(4)，其包括连接所述变速箱(2)左侧的左后悬置支架(41)，以及连接所述变速箱(2)右侧的右后悬置支架(42)；

所述前悬置支架(3)包括并排设置的左前悬置支架(31)和右前悬置支架(32)，所述左前悬置支架(31)和所述右前悬置支架(32)均与所述电机(1)的前端连接；

所述左前悬置支架(31)和所述右前悬置支架(32)均大致呈四棱台形，所述左前悬置支架(31)和所述右前悬置支架(32)均沿着所述电机(1)的轴线方向向前延伸，使得所述左前悬置支架(31)的外侧面和所述右前悬置支架(32)的外侧面在左右方向均位于所述电机(1)外表面的内侧；

且所述左前悬置支架(31)的内侧面与所述右前悬置支架(32)的内侧面自与所述电机(1)的连接处向互相远离的方向倾斜延伸。

2.如权利要求1所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述左前悬置支架(31)中心线的延长线与所述右前悬置支架(32)中心线的延长线相交于所述电机(1)和所述变速箱(2)的扭矩轴。

3.如权利要求1所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述前悬置支架(3)还包括用于连接所述车架(5)的横梁(33)，所述横梁(33)通过左前悬置软垫(34)与所述左前悬置支架(31)连接，且所述横梁(33)通过右前悬置软垫(35)与所述右前悬置支架(32)连接。

4.如权利要求3所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述左前悬置软垫(34)具有与所述左前悬置支架(31)连接的左支柱(341)，所述左支柱(341)与所述横梁(33)垂直，

所述右前悬置软垫(35)具有与所述右前悬置支架(32)连接的右支柱(351)，所述右支柱(351)与所述横梁(33)垂直，且所述右支柱(351)与所述左支柱(341)均向互相靠近的方向倾斜延伸。

5.如权利要求1所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述左后悬置支架(41)通过左后悬置软垫(43)与所述车架(5)连接，所述变速箱(2)具有与所述左后悬置支架(41)相连接的第一接口，所述第一接口与所述左后悬置软垫(43)的高度大致相同；

所述右后悬置支架(42)通过右后悬置软垫(44)与所述车架(5)连接，所述变速箱(2)具有与所述右后悬置支架(42)相连接的第二接口，所述第二接口与所述右后悬置软垫(44)的高度大致相同，同时，所述右后悬置软垫(44)与所述左后悬置软垫(43)的高度大致相同。

6.如权利要求5所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述左后悬置支架(41)具有与所述左后悬置软垫(43)连接的第一水平部(411)，以及与所述变速箱(2)左侧贴合的第一竖直部(412)，所述第一竖直部(412)连接所述第一水平部(411)且与所述第一水平部(411)垂直；

所述右后悬置支架(42)具有与所述右后悬置软垫(44)连接的第二水平部(421)，以及与所述变速箱(2)右侧贴合的第二竖直部(422)，所述第二竖直部(422)连接所述第二水平部(421)且与所述第二水平部(421)垂直。

7.如权利要求6所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述第一竖直部(412)具有连接所述第一接口的第一安装孔(4121)，所述第一安装孔(4121)位于所述第一竖直部(412)与所述第一水平部(411)的连接处；

所述第二竖直部(422)具有连接所述第二接口的第二安装孔(4221)，所述第二安装孔(4221)位于所述第二竖直部(422)与所述第二水平部(421)的连接处。

8.如权利要求6所述的动力总成悬置系统，其特征在于：

所述第一水平部(411)的横截面尺寸自与所述第一竖直部(412)的连接处向所述左后悬置软垫(43)的方向逐渐缩小，且所述第一水平部(411)设有与所述左后悬置软垫(43)连接的至少两个第三安装孔(4111)；

所述第二水平部(421)的横截面尺寸自与所述第二竖直部(422)的连接处向所述右后悬置软垫(44)的方向逐渐缩小，且所述第二水平部(421)设有与所述右后悬置软垫(44)连接的至少两个第四安装孔(4211)。