[发明专利]一种无人船防碰撞结构在审

专利信息
申请号: 202110199468.8 申请日: 2021-02-22
公开(公告)号: CN113104168A 公开(公告)日: 2021-07-13
发明(设计)人: 李东;王镜普;张鹏飞;李明聪;董浩臻;张贝贝 申请(专利权)人: 武汉城市职业学院
主分类号: B63B43/18 分类号: B63B43/18;B63B45/00
代理公司: 北京化育知识产权代理有限公司 11833 代理人: 尹均利
地址: 430000 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 无人 碰撞 结构
【权利要求书】:

1.一种无人船防碰撞结构,包括无人船体(1),其特征在于:所述无人船体(1)的侧面固定连接有边条(2),且边条(2)的表面活动连接有压缩软杆(3),所述压缩软杆(3)的另一端活动连接有浮力气板(4),且浮力气板(4)与无人船体(1)的侧边平行设定,所述浮力气板(4)靠近无人船体(1)的一侧固定连接有抗扭弹簧(5),且抗扭弹簧(5)的另一端与边条(2)远离无人船体(1)的一侧相连,所述无人船体(1)的前端固定连接有防撞机构(6),且无人船体(1)的后侧固定连接有尾卸力机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述防撞机构(6)包括基座(61),且基座(61)与无人船体(1)相连,所述基座(61)的内部开设有缓冲槽(62),且缓冲槽(62)的槽底固定连接有缓冲柱(63),所述缓冲柱(63)的表面缠绕有缓冲弹簧(64),且缓冲弹簧(64)的一端与缓冲槽(62)的槽底相连,所述缓冲柱(63)的表面滑动连接有平衡板(65),且平衡板(65)相对海面竖直设定,所述缓冲弹簧(64)的另一端与平衡板(65)相连,所述平衡板(65)的前端固定连接有接触板(66),且接触板(66)的另一侧延伸至缓冲槽(62)外。

3.根据权利要求2所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述缓冲槽(62)槽底的中心处设有外突气囊(67),且基座(61)的外围为软质,所述缓冲弹簧(64)始终位于弹性限度内,且缓冲弹簧(64)被压缩时外突气囊(67)与平衡板(65)的底部接触。

4.根据权利要求1所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述尾卸力机构(7)的底端开设有伸缩孔(71),且伸缩孔(71)的孔底固定连接有强力柱(72),所述强力柱(72)的表面缠绕有复位弹簧(73),且复位弹簧(73)的一端与伸缩孔(71)的孔底相连,所述复位弹簧(73)的另一端穿出伸缩孔(71)并固定连接有外设板(74)。

5.根据权利要求4所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述伸缩孔(71)的侧内壁开设有导孔(9),且导孔(9)的内部滑动连接有二次运动杆(10),所述二次运动杆(10)靠近强力柱(72)的一侧固定连接有齿条(11),所述伸缩孔(71)的内部转动连接有齿轮(12),且齿轮(12)与齿条(11)啮合,所述外设板(74)的侧面固定连接有与齿轮(12)相适配的伸缩齿杆(8)。

6.根据权利要求5所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述二次运动杆(10)远离导孔(9)的一端连通有施力气囊(13),且施力气囊(13)位于外设板(74)的上方。

7.根据权利要求4所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述伸缩孔(71)的侧内壁设有磁线圈(15),所述二次运动杆(10)靠近磁线圈(15)的一侧固定连接有割片(14),所述无人船体(1)上安装有警示灯(16),且警示灯(16)与磁线圈(15)电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种无人船防碰撞结构,其特征在于:所述尾卸力机构(7)为多个设定,且多个尾卸力机构(7)铺设于无人船体(1)的尾部。

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