[发明专利]一种轨道列车的接地装置

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道列车的接地装置，包括壳体，所述壳体通过横移套活动连接有第一碳刷和第二碳刷，所述横移套可相对于壳体的底端横向滑动。该轨道列车的接地装置，在第一碳刷磨损用尽时，第二碳刷自动替换第一碳刷工作，一方面，其总体使用寿命仍然较长，延长工作人员维护和更换的周期，减少维护人员的工作，另一方面，由于实现了自动替换，本发明的碳刷可以消耗完才替换，提高了碳刷的利用率，其次，用两个碳刷取代一个碳刷，在保证合理的使用寿命时，本发明的单个碳刷的长度可以设计的更加短小，进而缩短了整个接地装置的长度，可以更加方便装配与狭小空间，降低更换和维护难度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道列车的接地装置。

背景技术

轨道列车通过接地装置将轨道列车车顶受电弓获取接触网电能，经车上用电器、接地装置及车轮和轨道构成动车组完整的供电回路，保证轨道列车正常工作，轨道列车接地装置的工作原理是通过相对位置固定的碳刷与旋转车轴上的摩擦环相接触，使电流流经二者形成回路。

一般来说，碳刷与摩擦环的连接方式包括端面滑动和抱轴式滑动，端面滑动对密封性有较高的要求，需要使用较为复杂的结构，增加维护人员的工作量，抱轴式滑动方式可以减轻工作人员的工作量，但是由于摩擦环边缘的直径较大，线速度较大，会加速碳刷的磨损，维护和更换较为频繁。

其次，由于抱轴式安装与轴箱与轴之间，其安装空间较为狭小，也提高了安装和维护的要求。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种轨道列车的接地装置的技术方案，具有压力稳定、径向占用空间少、使用寿命久等优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种轨道列车的接地装置，包括壳体，所述壳体通过横移套活动连接有第一碳刷和第二碳刷，所述横移套可相对于壳体的底端横向滑动，所述第二碳刷和第一碳刷可相对于横移套竖直滑动，所述第一碳刷的顶部固定连接有第一延长块，所述壳体与第一延长块相对应的一侧设有第一斜面，所述第一斜面与第一延长块之间设有第一卷簧，所述第一卷簧随着弹力的释放沿着第一斜面向下滑动，所述壳体与第一延长块相对的另一侧的底部设有移入槽，所述第一延长块到达底部后在预设的弹力作用下带动第一碳刷、第二碳刷和横移套整体向移入槽移动，所述第二碳刷的顶部固定连接有第二延长块，所述壳体与第二延长块相对应的一侧设有第二斜面，所述第二斜面与第二延长块之间设有第二卷簧，所述第二卷簧随着弹力的释放沿着第二斜面向下滑动，所述壳体与第二延长块相对的另一侧的底部设有锁块，所述锁块卡着第二延长块的底部，所述锁块在第一碳刷、第二碳刷和横移套整体移动后与第二延长块脱离接触。

优选的，所述第二延长块和第一延长块的延长段均为斜面，且第二延长块与第二斜面之间以及第一延长块与第一斜面之间的间距均从上到下逐渐缩小。

优选的，所述第一碳刷的一侧相较于第二碳刷突出，所述第一延长块设于第一碳刷的突出部，所述第二延长块设于第二碳刷的中部。

优选的，所述第一延长块朝向移入槽的一侧设有垫块，所述第一延长块通过垫块与壳体的侧壁紧贴，所述横移套的上下端紧贴壳体的底端，所述横移套朝向移入槽的一侧设有空槽，所述横移套的空槽内设有拉簧。

优选的，所述第一碳刷的顶部设有圆弧形弹片，其释放方向朝向第二碳刷。

本发明具备以下有益效果：

1、该轨道列车的接地装置，在第一碳刷磨损用尽时，第二碳刷自动替换第一碳刷工作，一方面，第一碳刷和第二碳刷的总体长度较长，尽管其磨损消耗较快，但是其总体使用寿命仍然较长，延长工作人员维护和更换的周期，减少维护人员的工作，另一方面，由于实现了自动替换，相比较与单个碳刷，为了避免不能满足行驶任务需要提前更换，本发明的碳刷可以消耗完才替换，提高了碳刷的利用率。