[发明专利]一种新能源汽车检修用平板车在审

专利信息
申请号: 202110201186.7 申请日: 2021-02-23
公开(公告)号: CN112936211A 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 陈泠朱 申请(专利权)人: 南京舒尔威网络科技有限公司
主分类号: B25H5/00 分类号: B25H5/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 211100 江苏省南京*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 检修 平板车
【说明书】:

发明涉及一种平板车,尤其涉及一种新能源汽车检修用平板车。本发明要解决的技术问题是如何设计一种在操作时能够节省人力,并且保护操作人员安全的新能源汽车检修用平板车。为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种新能源汽车检修用平板车,包括有:底板,底板顶部一侧连接有护颈架;驱动机构,底板上设有驱动机构;移动机构,底板上设有移动机构,驱动机构和移动机构传动连接。本发明通过移动机构、底板和护颈架配合运作达到作为一个平板车的基本功能,从而实现作为一个平板车的基本功能。

技术领域

本发明涉及一种平板车,尤其涉及一种新能源汽车检修用平板车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车在进行检修时通常需要爬到新能源汽车的底部进行检修。

目前,爬如新能源汽车底部进行检修的方式通常是由人工躺在平板车上,随后再由另外的人将平板车推入新能源汽车底部,再对新能源汽车进行检修,上述方式在操作时需要人工推车,较为耗费人力,并且平板车不能够对操作人员头部进行保护,操作不当容易受伤,具有一定的危险性。

因此,需要设计一种在操作时能够节省人力,并且保护操作人员安全的新能源汽车检修用平板车。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服上述方式在操作时需要人工直接爬入,操作时较为耗费人力,并且操作不当容易擦伤,具有一定的危险性的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种在操作时能够节省人力,并且保护操作人员安全的新能源汽车检修用平板车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题,本发明提供了这样一种新能源汽车检修用平板车,包括有底板,底板顶部一侧连接有护颈架;驱动机构,底板上设有驱动机构;移动机构,底板上设有移动机构,驱动机构和移动机构传动连接。

优选地,驱动机构包括有固定架,底板上连接有固定架;低速电机,固定架上安装有低速电机;转轴,低速电机的输出轴上连接有转轴。

优选地,移动机构包括有第一连接轴,底板底部两侧均转动式连接有第一连接轴;转轮,第一连接轴两侧均连接有转轮;平皮带,转轴与其中一根第一连接轴之间绕有平皮带。

优选地,还包括有刹车机构,刹车机构包括有第二连接轴,底板两侧均转动式连接有第二连接轴;第一直齿轮,第二连接轴上连接有第一直齿轮;卡杆,第二连接轴上连接有卡杆;扭力弹簧,第二连接轴与底板之间连接有扭力弹簧;导滑架,底板两侧均连接有导滑架;第一齿条,导滑架上滑动式连接有第一齿条,第一齿条与第一直齿轮啮合;导向架,底板顶部两侧均连接有导向架;楔形块,导向架上滑动式连接有楔形块,楔形块与第一齿条配合;第一弹簧,楔形块与导向架之间连接有第一弹簧。

优选地,还包括有储物机构,储物机构包括有储物箱,底板顶部连接有储物箱;抽屉,储物箱内滑动式连接有抽屉;握把,抽屉上连接有握把;支撑架,储物箱顶部两侧均连接有支撑架;第三连接轴,两个支撑架之间转动式连接有第三连接轴;第二直齿轮,第三连接轴两侧均连接有第二直齿轮;挡杆,两个支撑架上均连接有挡杆,挡杆与第二直齿轮配合;第二齿条,抽屉两侧均连接有第二齿条,第二齿条与第二直齿轮啮合。

优选地,还包括有减震机构,减震机构包括有挡架,底板顶部两侧均连接有挡架;第二弹簧,底板顶部两侧均连接有多根第二弹簧;垫板,多根第二弹簧顶部之间连接有垫板。

优选地,还包括有防护机构,防护机构包括有第三齿条,垫板上连接有两根第三齿条;第四连接轴,护颈架上转动式连接有第四连接轴;第三直齿轮,第四连接轴两侧均连接有第三直齿轮,第三齿条与第三直齿轮啮合;防护罩,第四连接轴中部连接有防护罩。

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