[发明专利]一种新能源汽车备用续航电池结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车备用续航电池结构，涉及新能源汽车技术领域；为了解决自动切换续航问题；具体包括备用电池组、用于固定备用电池组的固定座和通过减震机构用于与汽车的底盘结构连接的防护板，所述固定座的一侧外壁设置有自动切换开关机构，所述自动切换开关机构包括滑筒和导杆，所述导杆与滑筒滑动连接，所述滑筒通过支撑板固定于固定座外壁上，导杆的一侧外壁通过螺栓固定有滑杆二，滑杆二通过另一个支撑板与固定座滑动连接，该支撑板的一侧外壁设置有线圈，滑杆二的另一侧外壁通过螺栓固定有挡板，挡板的外壁固定安装有磁块。本发明可完成自动续航，且自动切换过程较短，舒适性与安全性均较高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车备用续航电池结构。

背景技术

汽车是现代人类不可缺少的交通工具之一，随着石油资源的枯竭与地球环境的恶化，世界各国都在大力发展节能、无污染和噪音低的新能源汽车。近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车行业已经步入高速发展阶段，技术和市场成熟度不断提高、关键零部件配套能力也得到大幅提升，行业整体发展繁荣，而动力电池作为新能源汽车的动力源，是其核心。

经检索，中国专利公开号为CN110010812A的专利，公开了一种新能源汽车备用续航电池结构，包括电池安装底座，所述电池安装底座的顶部设有供电模块，所述电池安装底座的两侧固定安装有安装架，所述电池安装底座顶部和底部的两侧均设有冷却装置，所述电池安装底座的中部设有两个固位装置，所述电池安装底座上固位装置的两侧分别设有四个供电电池组。

上述专利存在以下不足：其进行备用电源切换时，还需要人工进行切换，这样就造成动力出现断点，无论是舒适性还是安全性都较差。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车备用续航电池结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车备用续航电池结构，包括备用电池组、用于固定备用电池组的固定座和通过减震机构用于与汽车的底盘结构连接的防护板，所述固定座的一侧外壁设置有自动切换开关机构，所述自动切换开关机构包括滑筒和导杆，所述导杆与滑筒滑动连接，所述滑筒通过支撑板固定于固定座外壁上，导杆的一侧外壁通过螺栓固定有滑杆二，滑杆二通过另一个支撑板与固定座滑动连接，该支撑板的一侧外壁设置有线圈，滑杆二的另一侧外壁通过螺栓固定有挡板，挡板的外壁固定安装有磁块，且线圈与汽车主用电源电路串联，滑筒与导杆上分别设置有相互配合的电极一和电极二，电极一与电极二分别与备用电池组的两极电性连接，所述滑杆二位于导杆与支撑板之间的外壁套设有复位弹簧。

优选地：所述固定座包括底座和箍板，所述底座的对称两侧外壁焊接有均匀的侧栏一，底座的另外两个对称外壁焊接有侧栏二。

进一步地：相邻的所述侧栏一与侧栏二之间通过加强肋焊接固定，所述箍板设置于底座的顶部且通过螺栓固定于加强肋的外壁上。

在前述方案的基础上：所述侧栏一的内壁开设有均匀的散热孔二。

在前述方案中更佳的方案是：所述侧栏二的内壁开设有均匀的散热孔一。

作为本发明进一步的方案：所述箍板的内壁开设有均匀的散热孔三。

同时，所述底座的内壁开设有均匀的散热孔四。

作为本发明的一种优选的：所述减震机构包括弹簧一和弹簧二，防护板的顶部外壁通过螺栓固定有滑杆一，底座的外壁一体成型有与滑杆一滑动连接的侧耳，所述弹簧一与弹簧二分别套设于滑杆一位于侧耳两侧的外壁上。

同时，所述滑杆一位于弹簧二顶部的外壁焊接有限位板。

作为本发明的一种更优的方案：所述滑杆一的顶部外壁焊接有安装耳，安装耳的内壁开设有与底盘结构连接的安装孔。

本发明的有益效果为：