[发明专利]蠕动起步噪音监控装置及方法

说明书

本申请公开了一种蠕动起步噪音监控装置及方法，其中，蠕动起步噪音监控装置包括：振动加速度传感器、轮缸压力传感器、拾音器以及车载T‑BOX，所述振动加速度传感器用于采集车辆当前的振动加速度信号；所述轮缸压力传感器用于采集车辆当前的轮缸压力信号；所述拾音器用于采集车内噪音信号；所述车载T‑BOX用于获取车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号，并根据车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号判断车内噪音信号是否为蠕动起步噪音。本申请能够精确地识别出蠕动起步噪音。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种蠕动起步噪音监控装置及方法。

背景技术

近年来，随着市场对商品性、舒适性要求的逐渐提高，制动噪音作为JD Power市场IQS(新车质量调查)报告中的常见市场抱怨点，在开发端和市场端的重视程度日趋提高，其中制动蠕动起步噪音作为制动噪音中主要的研发项目之一，为了正确识别此类噪音，对制动噪音中的制动鸣音类问题，目前有相关的监控设备及技术，例如Link 4000Vmax及好耐MT6等设备系统，此类设备可以通过实车振动加速度传感器和麦克风通过算法识别制动鸣音加以记录和监管。

但是，上述设备均无法智能识别蠕动起步噪音，无法与其他噪音加以区分，需要依赖人力记录和评价，以获得蠕动起步噪音，相关技术的主要瓶颈在于没有有效的技术来定义和识别蠕动起步噪音，并与其他噪音加以区分。另外，上述设备只能应用于整车试验中，无法应用在市售量产车上，对于市场噪音表现无法监管。

所以有必要建立一种监控蠕动起步噪音的装置及方法，实用性强、能够精确地识别蠕动起步噪音。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本申请的目的在于提供一种蠕动起步噪音监控装置及方法，能够精确地识别出蠕动起步噪音。

为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种蠕动起步噪音监控装置，包括：振动加速度传感器、轮缸压力传感器、拾音器以及车载T-BOX，所述振动加速度传感器用于采集车辆当前的振动加速度信号；所述轮缸压力传感器用于采集车辆当前的轮缸压力信号；所述拾音器用于采集车内噪音信号；所述车载T-BOX用于获取车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号，并根据车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号判断车内噪音信号是否为蠕动起步噪音。

作为其中一种实施方式，所述振动加速度传感器安装在刹车卡钳上，通过抗噪电缆与所述车载T-BOX相连，所述振动加速度信号包括振动加速度频率，所述轮缸压力传感器安装在所述刹车卡钳上，通过抗噪电缆与所述车载T-BOX相连。

作为其中一种实施方式，所述拾音器安装在主驾驶座椅头枕位置处，通过抗噪电缆与所述车载T-BOX相连。

作为其中一种实施方式，所述车载T-BOX还用于根据车内噪音信号和振动加速度信号，得到车内噪音频率与振动加速度频率相匹配时，根据车速信号、刹车踏板信号、振动加速度信号、轮缸压力信号、车内噪音信号，共同判断车内噪音信号是否为蠕动起步噪音，并对噪音信息进行记录。

作为其中一种实施方式，所述车载T-BOX还用于根据一段时间内车速信号，得到车速小于等于预设值且车辆向前行驶，根据振动加速度信号得到振动加速度频率在蠕动噪音第一阶频率下，且振动加速度的二阶矩根值≥标定值，根据轮缸压力信号得到刹车卡钳液压介于预设范围内，刹车踏板信号为刹车状态时，则判断为此段时间内车内噪音信号为蠕动起步噪音，并对噪音信息进行记录。

作为其中一种实施方式，所述振动加速度的二阶矩根值的计算公式为其中Q为振动加速度的二阶矩根值，Ψ为一段时间内振动加速度值，to、t1分别为一段时间内的起始时刻和结束时刻。