[发明专利]一种船舶排气装置

说明书

一种船舶排气装置，船舶外板位于水线上、下方分别设通气口和排气口，船舶外板于排气口朝向船艏的一侧还设有导流板，排气管通过冷淋机构与通气口及排气口连通；冷淋机构包括设有通气腔的通气管、直径小于通气管并于内部设有挡板的导气管，与导气管外壁形成冷却水腔的外套管，以及设置于通气管内壁与导气管外壁之间的水套封板，水套封板上设置连通冷却水腔和通气腔的喷水孔。船舶正常航行时通过导流板形成乏水低压区，以提高排气顺畅性和降低排气噪音；同时利用冷却水使废气变为湿气后排出，既可降低排气噪音，又可降低热源输出而提高红外隐身性；而旁通口的设置则可以保证低速航行时的排气稳定性，挡板的设置则可防止倒灌和提高工作安全性。

技术领域

本发明涉及排气设备，特别是涉及一种船舶上的排气装置。

背景技术

目前船舶主、辅机的排气主要靠排气管将废气引至主甲板以上的烟窗或主船体下船尾、舷侧重载水线以上一定高度处排至大气，为了降低排气噪音，一般均在排气管上设置船用消音器。消音器的尺寸普遍都比较大，其外径一般约为排气管直径的三倍，长度约为排气管直径的七倍。

对于中小型船舶而言，由于甲板面积有限，通常不设烟窗，主、辅机的排气一般经船尾或舷侧排至大气，即一般采用尾排或侧排的方式。因此排气管路上的消音器通常布置在机舱或尾部的舵机舱内。但中小型船舶的型深较浅，机舱、舵机舱的空间均极为有限，设备布置非常紧张；特别是中小型的高速船，为了得到高航速，均选用较大功率的主机，相应的排气管尺寸也较大，它们均需占据很大一部分的布置空间；而同时，机舱内还需要安装如发电机组、泵组、防污染设备、空调设备、电气设备等各类辅助设备。这些设备已经占据了绝大部分的布置空间，导致消音器的安装布置变得非常困难，甚至出现机舱通道无法满足规范要求的情况；很多时候，即使勉强达到规范要求，也会存在因空间过于拥挤而难以进行后期维护的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用水下排气方式替代常规消音器的船舶排气装置，以降低排气噪音的同时使船舶内的设备安装空间更加有效地进行布置，并提高维护方便性。

本发明所述的船舶排气装置，包括船舶内连接发动机的排气管、设置于船舶外板位于水线下方处的排气口，以及内部设置有通气腔并向通气腔内喷入冷却水的冷淋机构，冷淋机构上还设置有连通通气腔的进气口和出气口，进气口和出气口分别与排气管和排气口连通。

所述的船舶排气装置，冷淋机构包括设有进气口的导气管，和设有出气口的通气管，导气管的直径小于通气管，且导气管的末端与通气管的端部之间连接有水套封板，水套封板上开有连通至通气腔的喷水孔，另有提供冷却水的供水机构，供水机构与水套封板上的喷水孔连通。

本发明所述的船舶排气装置，船舶内的发动机或其它产生废气的设备，通过排气管将废气排向冷淋机构，然后冷淋机构通过冷却水的喷入将废气变为湿润气体，然后将经过排气口排出至水液。该船舶排气装置将废气排入水液内，从而降低排气噪音；另一方面，冷淋机构利用冷却水对废气进行冷却，将废气变为湿润气体，既可以进一步降低排气的音量，同时也可以降低船舶的热源输出，从而提高船舶的红外隐身性能。所述的冷淋机构包括导气管、通气管和两者之间的水套封板，且导气管末端装有套于导气管外部并作为密封水腔的外套管，外套管与导气管之间的间隙即为放置冷却水的水腔，而导气管内部则为用于排气的通气腔；冷却水从水腔经水套封板的喷水口喷入通气腔内，对废气进行冷却。该冷淋机构利用不同直径的管道制作而成，其结构简单且体积小巧，制造和维护容易，且可极大地提高船舶内部空间布置的方便性。所述的供水机构可以单独设置，也可以为套于导气管之外并与通气管末端连接的外套管，外套管与导气管外壁之间留有间隙，且外套管末端与导气管外壁之间通过外封板密封连接；同时，外套管与通气管可以分别单独设置，以提高内部的水套封板的安装方便性；同时，外套管也可以从通气管的末端延伸而出，以提高整体结构强度和外观的美观性。

附图说明

图1是船舶排气装置的结构示意图。

图2是图1所示船舶排气装置的俯视结构示意图。