[发明专利]一种铁路机车的低温除雾装置

说明书

本发明提供一种铁路机车的低温除雾装置，包括集气罩、气泵及气体冷凝装置，所述集气罩和所述气体冷凝装置均设置在机车驾驶室的顶部，所述气体收集罩包括出气口及开口朝下的进气口，所述气体冷凝装置包括至少一条第一流道和与所述冷凝流道相邻设置的第二流道，所述第一流道包括伸出车顶位于车厢外部的第一进入口和第一流出口，所述第二流道包括第二进入口和第二流出口，所述出气口与所述气泵的进气端连通，所述气泵的出气端与所述第二进入口连通，可以通过低温除雾单元将驾驶室内空气中的水蒸气进行去除，可以避免在车窗上形成水雾，从而可以起到有效的除雾效果。

技术领域

本发明一般涉及铁路机车除雾技术领域，具体涉及一种铁路机车的低温除雾装置。

背景技术

在铁路列车运行中，当遇到列车内外存在温度差时，常常会产生水雾并附着于玻璃上，将严重影响驾驶人员的视线，存在严重的安全隐患；在现有的普通的机动车辆中挡风玻璃的除雾方法多采用通过设置在挡风玻璃内侧的风口向挡风玻璃吹出冷却空气，从而达到除雾的效果，但是这种除雾方式一般适应于的前挡风玻璃为倾斜设置，由风口吹出的冷空气可以有效的前挡风玻璃形成大面积的吹拂，可以起到较好的除雾效果；而对于一些前挡风玻璃为接近竖直设置的铁路机车，采用与该种除雾方法不能有效对车窗除雾，因此有必要设计一种新的除雾装置。

发明内容

鉴于上述的问题，本申请提供了一种铁路机车的低温除雾装置, 可以通过低温除雾单元将驾驶室内空气中的水蒸气进行去除，可以避免在车窗上形成水雾，从而可以起到有效的除雾效果。

本发明提供一种铁路机车的低温除雾装置，包括集气罩、气泵及气体冷凝装置，所述集气罩和所述气体冷凝装置均设置在机车驾驶室的顶部，所述气体收集罩包括出气口及开口朝下的进气口，所述气体冷凝装置包括至少一条第一流道和与所述冷凝流道相邻设置的第二流道，所述第一流道包括伸出车顶位于车厢外部的第一进入口和第一流出口，所述第二流道包括第二进入口和第二流出口，所述出气口与所述气泵的进气端连通，所述气泵的出气端与所述第二进入口连通。

进一步的，所述气体冷凝装置包括伸出车顶位于车厢外部的第一部分；所述第一部分沿自车体前端至车体后端的方向上，设置为逐渐扩大的结构；所述第一进入口设置在所述第一部分的前端，所述第一流出口设置在所述第一部分的后端。

进一步的，所述气体冷凝装置还包括第二部分，所述第二部分内依次交替设置有多条所述第一流道和多条所述第二流道，且所述第一流道和所述第二流道沿自车体前端至车体后端的方向设置。

进一步的，所述气体冷凝装置还设置有第一冷凝水流出口，多个所述第二流道的底部均设置有第二冷凝水流出口，多个所述第二冷凝水流出口均汇集连通与所述第一冷凝水流出口。

进一步的，所述第二部分设置在所述第一部分的下方且位于车厢内部，所述第二部分的下方设置有漏斗结构，所述第一冷凝水流出口设置在所述漏斗结构的最低点。

进一步的，还包括控制装置及设置在机车驾驶室内部的至少一个湿度传感器，所述控制装置与所述气泵及至少一个所述湿度传感器电连接，所述控制装置能够根据至少一个所述湿度传感器的检测值控制所述气泵的启停。

进一步的，所述集气罩设置在驾驶室内驾驶座的正上方。

进一步的，还包括设置在驾驶室内部的条形吹风嘴，所述吹风嘴设置在机车挡风玻璃的上侧且沿机车的宽度方向水平设置，所述吹风嘴设置有进风口及沿所述吹风嘴长度方向设置且开口朝下的吹风口，所述第二流出口与所述进风口相连通。

进一步的，还包括设置在驾驶室内的至少一个第一温度传感器和设置在车厢外部的至少一个第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均与所述控制装置电连接。