[发明专利]一种地下车库水动力阻水装置及方法

说明书

本发明涉及一种地下车库水动力阻水装置及方法，包括阻水板组件，阻水板组件包括第一阻水件，第一阻水件一端与底座转动连接，另一端与第二阻水件一端转动连接，第一阻水件和第二阻水件设有发泡层，底座设有能够使得发泡层嵌入的凹槽，底座开设的进水口与凹槽相连通，还包括侧轨组件，侧轨组件包括侧板，侧板设有爬升轨道，爬升轨道包括水平设置的直线轨道和弧形的提升轨道，第二阻水件设有嵌入爬升轨道的行走组件，行走组件与安装在第二阻水件的驱动机构连接，采用本发明的阻水装置省时省力。

技术领域

本发明涉及地下建筑阻水技术领域，具体涉及一种地下车库水动力阻水装置及方法。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

当台风暴风雨来临时，城市的排水系统超荷载，住宅小区的地下车库遭到反灌，大量车辆被水浸泡，造成财产损失。

目前处于较低地区的建筑物或住宅在遇到下倾盆大雨时即会发生淹水现象，因此住户通常是采用堆积砂包或钉设挡水板在建筑物与住宅门口，以阻挡外界的水进入室内；发明人发现，这些方法如：堆积砂包则相当笨重且耗时，于不使用时搬移也相当费力。另外，对钉设挡水板则效果不佳且在不使用时拆下也会留下钉痕影响门口美观。此外使用挡水板或者沙袋存在很大的问题，挡水初期，车辆无法进出车库，物业和业主会产生矛盾，物业要挡，车主要进出车辆；使用人工的办法进行挡水，在夜间不能够有效及时地做出反应，车库仍然存在被淹没的风险，难以应对突发的汛情，容易垮塌和漏水。

经检索，施威伍、王伟丞发明了活动式防水闸门的组成结构(专利号：201710840776.8)。此发明提供一种活动式防水闸门的组成结构，其通过一框座、一主闸板、多个层叠闸板、多个扣压开关及多个夹具所相对构组而成；本发明组成的闸门作为在遇到倾盆大雨时为防止外界的水淹入室内可作快速组装，迅速挡水的架设，且通过各层叠闸板的纵向叠置扣勾结构，可自由朝上叠置扣勾多个层叠闸板架设至所需预定高度，视情况随时增减层叠闸板及夹具数量，除可较简易地强化稳固挡水效果外，更可达到防水高度的便利调整性及机能性。但此发明在使用的过程中需要人工进行安装，并且需要人工监测水位的实时变化来控制架设层叠闸板至所需的高度。这种方法虽然可以阻挡一定的水，防止地下车库被淹，但是无法摆脱需要人力的缺点，没有实现全自动。

经检索，段瑞永、闫吉玲、张文俊、邱锐、黄龙、李巨光发明了一种地下车库前端充气防水装置(专利号：202010534735.8)，设置在地下车库入口的坡道上，包括气囊、翻板和液压缸，所述坡道上设置有气囊槽，气囊槽的两端延伸于坡道两侧的墙体内，并向墙体上侧延伸形成气囊密封槽，气囊安装于气囊槽的底面，气囊的两端均竖向设置有导向柱，翻板可转动地安装于气囊槽的顶面，翻板的两端均设置有液压缸，液压缸连接有液压泵，气囊连接有空压机；气囊密封槽的墙体上设置有压力传感器，两侧墙体附近或车库内设置有多个水位传感器，压力传感器和水位传感器的检测信号控制所述液压泵和空压机工作。但此方法一旦气囊工作，进行阻水，无法实现在阻水的初期(水位不是很高的情况下)，车辆自由出入车库的目的，对于实际应用有很大的不便之处。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供一种地下车库水动力阻水装置，使用方便，而且挡水初期不会影响车辆的进出。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种地下车库水动力阻水装置，包括阻水板组件，阻水板组件包括第一阻水件，第一阻水件一端与底座转动连接，另一端与第二阻水件一端转动连接，第一阻水件和第二阻水件设有发泡层，底座设有能够使得发泡层嵌入的凹槽，底座开设的进水口与凹槽相连通，还包括侧轨组件，侧轨组件包括侧板，侧板设有爬升轨道，爬升轨道包括水平设置的直线轨道和弧形的提升轨道，第二阻水件设有嵌入爬升轨道的行走组件，行走组件与安装在第二阻水件的驱动机构连接。

进一步的，所述第一阻水件及第二阻水件均安装有发电组件，所述发电组件与储能电源连接，储能电源与驱动机构连接，用于对驱动机构进行供电。