[发明专利]一种汽车线束制造生产工艺在审
申请号: | 202110211848.9 | 申请日: | 2021-02-25 |
公开(公告)号: | CN112993873A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
发明(设计)人: | 刘蜀生 | 申请(专利权)人: | 南京郅凉贸易有限公司 |
主分类号: | H02G1/12 | 分类号: | H02G1/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211100 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制造 生产工艺 | ||
本发明提出一种汽车线束制造生产工艺,涉及汽车线束制造领域,包括底板、剥皮装置与调节装置,所述底板上固定安装有剥皮装置,剥皮装置上设置有调节装置,本发明能够实现自动批量化进行汽车线束制造生产,从而进一步的提高了生产的效率,同时本发明能够调节汽车线束剥皮的长度,从而有效的提高设备的利用率,减少成本的消耗,其次本发明能够同时对多股线进行有序的排序,并且能够对排序后的汽车线束进行剥皮操作,且剥皮操作整齐划一,汽车线束整洁美观。
技术领域
本发明涉及汽车线束制造领域,具体提出了一种汽车线束制造生产工艺。
背景技术
为了使全车线路规整,安装方便及保护导线的绝缘层,汽车上的全车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外,一般将走向相近的同区域的不同规格的导线用棉纱等其他材料缠绕包扎成束,称为线束,并且不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,它既要确保传送电信号,又要保证连接电路的可靠性,因此对其质量有严格的要求。
传统的汽车线束制造生产工艺主要是通过人工手持设备单独的进行线束的剥皮,这种汽车线束制造生产工艺使用非常的普遍但是还是存在以下的问题:
(1)首先传统的汽车线束制造生产工艺剥皮时,切割的绝缘保护皮长短不一,在安装的过程中容易裸露出来导致发生触电的危险,并且传统汽车线束制造工艺所切割的绝缘保护皮形状不一影响美观性。
(2)传统的汽车线束制造生产工艺剥皮切割绝缘保护皮使容易伤到内部的铜芯导致后续安装的过程中出现接触不良的现象,同时传统的汽车线束制造生产工艺只能进行指定长度的范围进行剥皮,设备利用率低下。
针对上述的问题,本发明提出了一种汽车线束制造生产工艺。
发明内容
(一)要解决的问题
本发明可以解决上述背景技术中所提到的所有问题。
(二)技术方案
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案,一种汽车线束制造生产工艺,该汽车线束制造生产工艺采用如下汽车线束制造生产设备,该汽车线束制造生产设备包括底板、剥皮装置与调节装置,所述底板上固定安装有剥皮装置,剥皮装置上设置有调节装置。
所述剥皮装置包括剥皮作业框、固定板、一号滑动板、二号滑动板、一号剥皮杆、V形剥皮杆、剥皮刀头、一号伸缩气缸、二号伸缩气缸与清理单元,剥皮作业框的内部固定安装有固定板,固定板的上端滑动设置有一号滑动板,一号滑动板上滑动设置有二号滑动板,二号滑动板远离一号滑动板的一端铰接设置有对称的一号剥皮杆,对称的一号剥皮杆远离二号滑动板的一端铰接连接有V形剥皮杆,V形剥皮杆靠近中间的位置处铰接设置在一号滑动板的前端,V形剥皮杆远离一号剥皮杆的一端连接有剥皮刀头,剥皮刀头交叉设置,二号滑动板远离一号剥皮杆的一端与一号伸缩气缸的输出端相连,一号伸缩气缸固定安装在剥皮作业框的内侧壁上,一号滑动板远离一号剥皮杆的一端与二号伸缩气缸的输出端相连,二号伸缩气缸固定安装在剥皮作业框的内侧壁上,固定板的下端设置有清理单元。
所述清理单元包括清理杆、转动齿轮、主动齿轮、清理电机与清理箱,固定板的下端贯穿开设有漏料槽,转动齿轮转动设置在漏料槽的内部,转动齿轮上固定连接有清理杆,清理杆转动设置在剥皮作业框的内壁上,转动齿轮上啮合设置有主动齿轮,主动齿轮与清理电机的输出端相连,清理电机固定安装在剥皮作业框的内部,固定板远离转动齿轮的一端固定连接有清理箱,清理箱的进料口与漏料槽大小一致,并且清理箱的进料口与漏料槽对应设置。
该汽车线束制造生产设备进行汽车线束制造生产时包括如下步骤:
S1、设备检查:在启用该汽车线束制造生产设备进行汽车线束制造生产之前,对设备运行进行检查;
S2、产品放置:将待加工的汽车线束放置到调节装置中,并且汽车线束通过调节装置依次排开,并且对排开的汽车线束进行固定;
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