[发明专利]传动机构壳体单元和传动单元

说明书

本发明涉及传动机构壳体单元，其能够容置轴(4)的或布置在所述轴(4)上的轮(3)的至少一部分并且具有壳体本体(5、6)和止挡盘(9)，所述壳体本体具有用于在所述轴(4)或所述轮(3)与所述壳体本体(5、6)之间的轴向间隙补偿的弹性聚合物元件(10)，其特征在于，在所述壳体本体(5、6)的螺纹中以可转动的方式布置夹紧螺钉(12)，所述夹紧螺钉的柱底部支撑在所述止挡盘(9)处，并且所述夹紧螺钉的所述柱底部通过所述夹紧螺钉(12)的转动能够沿所述轴(4)的轴向移动。本发明还涉及传动单元(1)，其具有传动机构壳体单元、突入传动机构壳体单元的轴(4)和在传动机构壳体单元内布置在轴(4)上的轮(3)。

技术领域

本发明涉及一种传动机构壳体单元，其可以容置轴的或布置在轴上的轮的至少一部分并且具有壳体本体，该壳体本体具有用于在轴或轮与壳体本体之间的轴向间隙补偿的元件。本发明还涉及一种具有传动机构壳体单元的传动单元。

背景技术

由DE 102008043904 A1已知一种用于借助两个螺栓支承线性驱动机构的装置，其中线性驱动机构包括位于具有传动机构壳体的传动机构处的马达。传动机构壳体具有筒形的套管，在其中径向地支承蜗轮。借助轴承座圈实现轴向支承，其中在套管和轴承座圈之间设置用于间隙补偿的波纹弹簧。传动机构壳体处的两个开口形成螺栓容置部。螺栓分别具有用于以下述方式将螺栓固定在螺栓容置部中的固定区段，即螺栓头与传动机构壳体的外侧间隔开并且因此在传动机构壳体之外的轴承区段布置成用于线性驱动机构的轴承。

DE 102011077584 A1公开了一种包括丝杠和蜗轮的调节装置，其中蜗轮经由外齿部与驱动单元联接。蜗轮具有与丝杠的外螺纹啮合的内螺纹和容置蜗轮的壳体，其中壳体以两件式的形式由第一壳体部分和第二壳体部分形成。壳体具有两个轴向支承面和两个径向支承面。锥形的弹簧元件在蜗轮处用于间隙补偿。该弹簧元件位于蜗轮与壳体的第一轴向支承面之间。

由WO 2018215010 A1已知一种用于机动车的伺服驱动机构，其具有由壳体外壳和壳体盖组成的壳体以及电驱动机构，借助该电驱动机构可以使调整器件(Stellmittel)移动。调整器件经由丝杠驱动机构来移动，其中丝杠在预紧的情况下保持在轴承容置部中。借助插入壳体中的弹簧元件产生预紧。弹簧元件在壳体的肋条的突起之间被夹住，并且蜗轮的轴向端部作用在该弹簧元件上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的传动机构壳体单元，其可以容置轴的或布置在轴上的轮的至少一部分并且具有壳体本体，该壳体本体具有用于在轴或轮与壳体本体之间的轴向间隙补偿的元件。尤其地，本发明应当能够实现，当使用在市场上常见的弹性聚合物元件时能实现传动机构壳体单元的简单的可装配性和满意的轴向间隙补偿。本发明的目的还在于提供一种改进的具有传动机构壳体单元的传动单元。

在以下内容中，如果没有相反的提示，则任何涉及一个(无论有没有定冠词)、两个或其他数量的物体理解为，不排除其他这种物体的存在。所有权利要求中的附图标记不具有限定作用，而是应仅改进权利要求的易读性。

该目的通过下述传动机构壳体单元得以实现。传动机构壳体单元可以容置轴的或支承在轴上的轮的至少一部分并且具有壳体本体，该壳体本体具有用于在轴或轮与壳体本体之间的轴向间隙补偿的弹性聚合物元件。在所述壳体本体的螺纹中以可转动的方式布置夹紧螺钉，所述夹紧螺钉的柱底部支撑在所述止挡盘处，并且所述夹紧螺钉的柱底部通过所述夹紧螺钉的转动能够沿所述轴的轴向移动。

本发明还基于下述认识，即例如当轮是蜗轮蜗杆传动机构的蜗轮时，相当大的力可能沿轴向作用于这种类型的传动机构壳体单元的弹性聚合物元件。在这种情况下，为了有效地限制轴向间隙，必须使用具有高的弹性常数的弹性聚合物元件。然而当弹性聚合物元件必须被预紧并且装配工人或装配机器人不能施加力或仅费力地才能施加力以克服弹性聚合物元件的必要的预紧力时，将这种传动机构壳体单元与轴组装成传动单元可能是困难的。