[发明专利]摩托车制动总成

说明书

本发明公开了一种摩托车制动总成，包括制动手柄和液压制动泵，在液压制动泵内设有一活塞顶杆，所述制动手柄与液压制动泵之间通过一手柄连接座连接在一起，所述制动手柄与手柄连接座之间、液压制动泵与手柄连接座之间分别通过一转轴和安装轴转动连接；在制动手柄内设有一个末端与手柄连接座相抵的调节柱塞，所述调节柱塞能够在制动手柄内滑动并定位；在制动手柄的转轴上套有一驻车制动拨片，在安装轴上套有一与驻车制动拨片相配合的驻车制动限位块，所述驻车制动拨片面向驻车制动限位块的一端具有多个限位卡槽，通过拨动驻车制动拨片可使其不同位置的限位卡槽与驻车制动限位块端部卡合，产生不同大小的作用力。

技术领域

本发明涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车制动总成。

背景技术

现有的摩托车大多为液压制动型摩托车，这种摩托车的自动系统主要包括制动手柄和液压制动泵，所述制动手柄铰接在液压制动泵上，通过人手拨动摩托车制动手柄，随着制动手柄的转动，会挤压设置在液压制动泵内部的活塞顶杆，使得制动手柄中的液压油通过油路后驱动刹车卡钳上的活塞夹紧刹车盘，从而实现制动。这种制动系统主要存在如下几个问题：1，制动手柄安装在握把上后，制动手柄与握把之间的间距不可调，而驾驶员因身材不同手掌大小也各不相同，手掌越大，所需操作间距也就越大，手掌越小，所需间距越小。2，现有制动手柄的刹车力度在出厂时已设定好，驾驶员需要多大力度拨动摩托车制动手柄实现完全制动都是固定的，如需调节则需要更换手柄或由专业人士对液压制动系统进行调节，不仅调节成本高，且调节操作较为繁琐。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种操作便捷、可根据操作者手掌大小调节制动手柄与握把之间间距，且能够多档位调节制动手柄刹车力度的一种摩托车制动总成。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车制动总成，它包括制动手柄和一安装在摩托车握把上的液压制动泵，在液压制动泵内设有一活塞顶杆，其特征在于，所述制动手柄与液压制动泵之间通过一手柄连接座连接在一起，所述制动手柄与手柄连接座之间通过一转轴依次穿过制动手柄和手柄连接座之后与手柄连接座转动连接，所述液压制动泵与手柄连接座之间通过一安装轴转动连接；在制动手柄靠近摩托车握把的一侧、制动手柄内设有一个末端与手柄连接座相抵的调节柱塞，所述调节柱塞能够在制动手柄内滑动并定位；在制动手柄的转轴上套有一驻车制动拨片，在安装轴上套有一与驻车制动拨片相配合的驻车制动限位块，所述驻车制动拨片面向驻车制动限位块的一端具有多个限位卡槽，通过拨动驻车制动拨片可使驻车制动拨片上不同位置的限位卡槽与驻车制动限位块端部卡合，产生了不同大小的作用力；在驻车制动拨片上设有一个套在转轴上的扭簧，所述扭簧上端作用在驻车制动拨片上，扭簧下端作用在制动手柄上，当驻车制动拨片与驻车制动限位块卡合在一起后，通过扭簧将驻车制动拨片与驻车制动限位块之间的扭力传递到制动手柄上，并由制动手柄内的调节柱塞将该扭力经手柄连接座并推压手柄连接座对液压制动泵内的活塞顶杆后，调节刹车力度。这样，制动手柄上所设置的调节柱塞能够调节伸出制动手柄的长度，而制动手柄在初始状态时，与手柄连接座之间的间距是固定的，将调节柱塞的伸出长度调节后，驾驶员扳动制动手柄后，调节柱塞伸出长度不同，调节柱塞在随制动手柄转动后末端与手柄连接座相应侧端抵靠长度也不同（与手柄连接座侧端抵在一起后，制动手柄不能再转动，转动角度固定），从而有效调节制动手柄的转动角度，调节制动手柄与摩托车握把之间的间距，适应不同驾驶员的操作需求。同时，在调节摩托车制动手柄跨距时，不会改变原厂设置的制动角度以及制动力大小。在制动手柄上所设置的驻车制动拨片能够在外力的拨动下与安装在液压制动泵上的驻车制动限位块相卡合，由于驻车制动拨片和驻车制动限位块卡在不同位置后，所产生的力矩不同。刹车时，可根据实际情况，将驻车制动拨片拨动后卡合到不同位置，以调节驻车制动拨片与驻车制动限位块卡之间所产生的力矩，从而改变该调节柱塞所受力矩大小，进而改变与调节柱塞相抵的手柄连接座所受力矩大小，通过柱塞抵压手柄连接座后，手柄连接座向握把方向转动，实现对液压制动泵内活塞顶杆推力的改变，以达到驻车时刹车力度大小的调节。