[发明专利]充电控制方法、车辆域控制器和充电控制系统在审
申请号: | 202110220449.9 | 申请日: | 2021-02-26 |
公开(公告)号: | CN112810464A | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 常涛;刘海波;包楠 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;B60L53/66 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 任万玲;杨仁波 |
地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 控制 方法 车辆 控制器 控制系统 | ||
本申请提供一种充电控制方法、车辆域控制器和充电控制系统,其中的方法包括:响应于充电枪接入信号,发送充电设置信息至充电接口屏幕单元;获取所述充电接口屏幕单元反馈的用户设置信息;根据所述用户设置信息生成充电策略并发送所述充电策略至电池管理单元,所述充电策略用于控制本次充电过程的开启和/或停止。本申请提供的以上方案,用户能根据充电设置信息进行设定,之后不必在对充电过程进行查看,充电构成可自动地根据用户需求执行,为用户提供了极大的便利。
技术领域
本申请涉及电动汽车充自动化控制技术领域,具体地,涉及一种充电控制方法、车辆域控制器和充电控制系统。
背景技术
当前,电动汽车的充电接口一般都布置在车外尾部位置,充电时,插上充电枪以后需要在车内车机屏幕或手机App上查看充电状态,如电量、时间等。为方便用户查看充电信息,一些电动汽车的充电接口处设置了显示屏,显示屏接收电池管理单元的充电状态并显示,供用户查看。
在一些场景下,上述方案依然存在一些问题,例如:用户在赶时间时,无法等到车辆电池充满,但是电池电量又必须满足续航里程的需求,此时,用户在充电过程中需要每隔一段时间去查看充电状态。显然,当前仅通过显示屏显示充电状态的方式难以满足用户的需求,存在便利性差的问题。
发明内容
本申请实施例旨在提供一种充电控制方法、车辆域控制器和充电控制系统,以解决现有技术中用户只能被动地查看充电状态无法主动根据自身需要对充电过程进行设置带来的便利性差的问题。
为此,本申请一些实施例中提供一种充电控制方法,包括如下步骤:
响应于充电枪接入信号,发送充电设置信息至充电接口屏幕单元;
获取所述充电接口屏幕单元反馈的用户设置信息;
根据所述用户设置信息生成充电策略并发送所述充电策略至电池管理单元,所述充电策略用于控制本次充电过程的开启和/或停止。
本申请一部分实施例中所述的充电控制方法,响应于充电枪接入信号,发送充电设置信息至充电接口屏幕单元的步骤中:
所述充电设置信息包括充电模式设置信息,所述充电模式包括常规充电模式、预约充电模式和目标电量充电模式;其中:
所述常规充电模式指:以响应到充电枪的启动时刻作为本次充电过程的开启时刻,以电池电量达到最大值的时刻作为本次充电过程的停止时刻;
所述预约充电模式指:在用户预约的充电时间段执行本次充电过程;
所述目标电量充电模式指:以用户设置的目标电量作为本次充电过程的充电目标。
本申请一部分实施例中所述的充电控制方法,根据所述用户设置信息生成充电策略并发送所述充电策略的步骤中:
若响应到用户选择所述预约充电模式的信号,则:
获取用户设置的启动时刻作为本次充电过程的开启时刻;
获取用户设置的结束时刻作为本次充电过程的停止时刻。
本申请一部分实施例中所述的充电控制方法,根据所述用户设置信息生成充电策略并发送所述充电策略的步骤中:
若响应到用户选择所述目标电量充电模式的信号,则:
以响应到充电枪的启动时刻作为本次充电过程的开启时刻;
以电池电量达到用户设置的目标电量的时刻作为本次充电过程的停止时刻。
本申请一部分实施例中所述的充电控制方法,根据所述用户设置信息生成充电策略并发送所述充电策略的步骤中:
若响应到用户选择所述目标电量充电模式的信号,则:
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