[发明专利]一种电动汽车电池架构

权利要求书

1.一种电动汽车电池架构，包括单颗电池、导热及固定结构、承重框架及承重骨架、导流结构、检测结构、堆栈调温及逃逸结构，所述单颗电池包括裸电芯(1)，正极端(2)，正极端绝缘硅胶(3)，负极端(4)，负极端绝缘硅胶(5)，所述导热及固定结构中，铝结构件(6)与单体电芯(1)接触，下方的温敏结构件(7)与上方的铝结构件(6)通过温敏结构件连接螺栓(8)连接，铝结构件(6)通过铝结构件固定螺栓(9)固定在承重框架(10)的下方，所述承重框架(10)安装在所述承重骨架(11)上，所述导流结构中，导流结构箍合件(12)固定导流结构弹簧(13)和导流绝缘结构件(14)，导流绝缘结构件(14)连接导流结构铜结构件(15)，导流结构铜结构件(15)连接导流引出线(16)，通过导流结构固定垫(17)及导流结构螺栓(18)把导流结构固定在承重框架(10)上，所述检测结构中，检测结构箍合件(19)固定检测结构弹簧(20)和检测结构绝缘结构件(21)，检测结构绝缘结构件(21)连接检测结构探针结构件(22)，检测结构探针结构件(22)连接检测引出线(23)，通过检测结构固定垫(24)及检测结构螺栓(25)把检测结构固定在承重框架(10)上，承重框架(10)上开有线路接口(26)，所述堆栈调温及逃逸结构包括每排承重框架的框架护板(27)及框架护板固定螺栓(28)，调温箱底护板(29)，调温箱侧护板(30)，调温箱(31)，位于堆栈调温及逃逸结构相对最低位置的磁吸逃逸门(32)以及外接温湿度控制系统(33)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，通过加大裸电芯(1)的直径和高度，提高单颗电池容量，减少电池管理的节点数量。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，每一格承重框架(10)的开放面朝下，其它面封闭或半封闭，且每一格承重框架(10)安装一颗电池。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，通过检测结构探针结构件(22)连接检测引出线(23)以及导流结构铜结构件(15)连接导流引出线(16)的对每颗电池的连接引出，为电池充放电提供任意串并连接可能，检测并记录每颗电池的电压内阻状态以及寿命循环容量保持情况，有利于排查或替换相对其它电池电性能出现明显下降的电池。

5.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，通过铝结构件(6)导热，温敏结构件(7)协同铝结构件(6)通过温敏结构件连接螺栓(8)和铝结构件固定螺栓(9)把每颗电池固定在承重框架(10)的下方，若某一个电池温升异常，触发温敏结构件(7)的软化温度时，温敏结构件(7)软化，电池失去固定支撑掉落。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，承重框架(10)在电池的直径方向组合形成同一组合框架，多个组合框架安装在承重骨架(11)之上。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，多个组合框架通过承重骨架(11)架设在调温箱(31)中，通过外接温湿度控制系统(33)调节温度和湿度。

8.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，每颗电池都有掉落逃逸路径到达磁吸逃逸门(32)，通过电池自重撞开磁吸逃逸门(32)掉落出车外，使得其它电池不受异常电池温升或爆燃的影响，也保证了整车的相对安全。

9.根据权利要求1所述的电动汽车电池架构其特征在于，无爆燃风险的电池通过多个组合框架以及承重骨架(11)在调温箱(31)中的堆栈结构，无需设置逃逸路径。