[发明专利]一种汽车钣金用打磨装置

说明书

本发明公开了一种汽车钣金用打磨装置，涉及汽车钣金技术领域，包括安装平台，所述的安装平台上竖直设置有与其固定连接的安装板，所述的安装板两侧分别设置有第一夹持板和第二夹持板，所述的第一夹持板和第二夹持板都与安装板滑动连接，所述的安装板上设置有与其固定连接的驱动电机，所述的驱动电机的输出端固定连接有驱动丝杆，所述的驱动丝杆同时贯穿第一夹持板和第二夹持板并与二者螺纹连接，所述的驱动丝杆两端的螺纹方向相反。相比于传统装置，本装置可以针对异形的汽车钣金件进行固定，使得在打磨的过程中，零件能够保持位置稳定，从而提高产品质量。

技术领域

本发明涉及汽车钣金技术领域，具体涉及一种汽车钣金用打磨装置。

背景技术

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。而在汽车钣金件的加工过程中，需要使用相对应的打磨装置对车身钣金件进行打磨以去除钣金件的毛边和锐角等。而因为汽车钣金件的形状大多为异形机构，与常见的规则零件区别很大，所以在对其进行打磨的过程中，常见的打磨装置对汽车钣金件的固定效果不好，容易对产品质量造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车钣金用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车钣金用打磨装置，包括安装平台，所述的安装平台上竖直设置有与其固定连接的安装板，所述的安装板两侧分别设置有第一夹持板和第二夹持板，所述的第一夹持板和第二夹持板都与安装板滑动连接，所述的安装板上设置有与其固定连接的驱动电机，所述的驱动电机的输出端固定连接有驱动丝杆，所述的驱动丝杆同时贯穿第一夹持板和第二夹持板并与二者螺纹连接，所述的驱动丝杆两端的螺纹方向相反；所述的第一夹持板远离第二夹持板的那一侧设置有与其固定连接的转动电机，所述的转动电机的输出端固定连接有转轴，所述的转轴贯穿第一夹持板并与其转动连接，所述的转轴远离转动电机的那一侧固定连接有第一夹持块，所述的第二夹持板靠近第一夹持板的那一侧对应第一夹持块的位置设置有与第一夹持块结构相同的第二夹持块；所述的第一夹持块和第二夹持块整体呈环状结构且二者内部设置有环形的空腔，所述的第一夹持块和第二夹持块的相对侧还设置有若干个安装孔，所述的第一夹持块和第二夹持块内还设置有与安装孔一一对应的伸缩杆，所述的伸缩杆通过安装孔与所述的第一夹持块或第二夹持块滑动连接，所述的伸缩杆一侧设置有调节弹簧，所述的调节弹簧的两端分别固定连接在第二夹持块和伸缩杆上。

作为本发明进一步的方案：所述的第二夹持块靠近第二夹持板的那一侧设置有与其固定连接的调节杆，所述的调节杆外侧嵌套有导向管，所述的调节杆与导向管内腔侧壁滑动连接，所述的导向管内部还设置有推出弹簧，所述的推出弹簧的两端分别固定连接在调节杆和第二夹持板上，所述的导向管转动连接在第二夹持板上。

作为本发明进一步的方案：所述的第二夹持板一侧设置有卡板，所述的卡板固定连接在第二夹持板上并且其内部卡接有手持式打磨机。

作为本发明进一步的方案：所述的安装平台下方设置有底座，所述的底座上设置有套管，所述的套管底部与底座固定连接，所述的套管内部还滑动嵌设有支撑杆，所述的支撑杆的顶部与安装平台固定连接，所述的套管内部还设置有升降弹簧，所述的升降弹簧的两端分别固定连接在支撑杆和底座上。

作为本发明进一步的方案：所述的支撑杆上设置有滑动槽，所述的滑动槽内部滑动嵌设有限位块，所述的滑动槽内还设置有限位弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述的套管上等距离设置有若干个与限位块相配合的限位孔。