[发明专利]一种飞机进近降落复飞保护区划设系统及方法

说明书

本发明公开了一种飞机进近降落复飞保护区划设系统及方法，包括机场跑道、RNP AR进近引导保护区划设系统、ILS进近引导保护区划设系统和进近复飞保护区拟合划设系统，RNP AR进近引导保护区划设系统包括进近降落RNP AR保护区划设单元和复飞RNP AR保护区划设单元，进近降落RNP AR保护区划设单元用于划设出截止到中间定位点IF的进近降落RNP AR保护区数据，复飞RNP AR保护区划设单元划设出以中间定位点IF为起点的复飞RNP AR保护区数据；进近复飞保护区拟合划设系统将进近降落RNP AR保护区数据、ILS进近保护区数据、复飞RNP AR保护区数据进行保护区数据拟合并生成进近降落复飞保护区数据。本发明能否满足合规的导航规范、合理的衔接过程以及低于10^‑7的可控风险撞地风险。

技术领域

本发明涉及降落复飞保护区划设领域，尤其涉及一种飞机进近降落复飞保护区划设系统及方法。

背景技术

根据国际民航组织ICAO规范DOC8168文件，详述了基于传统导航方式、或基于BASIC RNP1/RNAV1的导航规范衔接ILS进近程序的设计方法，以及相关的保护区划设、OAS面区域划设方法等；同时，国际民航组织ICAO规范DOC9905文件，也详述了基于RNP AR导航规范，使用基于垂直气压导航BARO-VNAV方式进近的设计方法、以及相关的保护区划设等。但是，现阶段缺乏两者的融合，规章里没有提及基于RNP AR导航规范衔接ILS进近的程序设计方法、保护区划设方法及其相关的评估手段。

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种飞机进近降落复飞保护区划设系统，使用RNP AR导航规范在最后进近对正跑道时转换导航方式至ILS进近，可以满足合规的导航规范且衔接过程合理，最终据此评估的障碍物范围能够满足低于10^-7的可控风险撞地的安全水平。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

一种飞机进近降落复飞保护区划设系统，包括机场跑道、RNP AR进近引导保护区划设系统和ILS进近引导保护区划设系统，ILS进近引导保护区划设系统定位出机场跑道的跑道数据，跑道数据包括跑道入口点，所述ILS进近引导保护区划设系统用于划设出起始进近定位点IAF、中间定位点IF、最后进近定位点FAF和ILS进近保护区数据；本发明飞机进近降落复飞保护区划设系统还包括进近复飞保护区拟合划设系统，所述RNP AR进近引导保护区划设系统包括进近降落RNP AR保护区划设单元和复飞RNP AR保护区划设单元，所述进近降落RNP AR保护区划设单元用于划设出截止到中间定位点IF的进近降落RNP AR保护区数据，所述复飞RNP AR保护区划设单元用于划设出以中间定位点IF为起点的复飞RNP AR保护区数据；所述进近复飞保护区拟合划设系统用于将进近降落RNP AR保护区数据、ILS进近保护区数据、复飞RNP AR保护区数据进行保护区数据拟合并生成进近降落复飞保护区数据。

为了更好地实现本发明飞机进近降落复飞保护区划设系统，所述进近降落RNP AR保护区划设单元的进近降落RNP AR保护区数据的精度为0.3～1.0海里，所述复飞RNP AR保护区划设单元的复飞RNP AR保护区数据精度为0.3海里。

进一步的技术方案是：所述进近降落RNP AR保护区划设单元的进近降落RNP AR保护区数据的精度为0.3和1.0海里。

本发明进近复飞保护区拟合划设系统中的保护区数据拟合方法如下：