[发明专利]节能分动箱及其控制方法

说明书

本发明涉及驱动设备技术领域，公开了一种节能分动箱，包括液压离合器、第一油泵、分动箱，液压离合器的输出端与分动箱的输入端连接，液压离合器与分动箱之间设有控制油路，控制油路控制液压离合器接合或分离，第一油泵设于控制油路上；还包括控制模块，分动箱上连接有输出转速传感器，输出转速传感器能够检测分动箱输出端的转速，液压离合器的输入端设有输入转速传感器，输入转速传感器、输出转速传感器与控制模块电连接，控制模块与第一油泵电连接。本发明还提供了节能分动箱的控制方法，依据输入转速传感器、输出转速传感器检测到转速控制液压离合器分离；还通过温度监测分动箱的工作状态。本发明节能效果好，能够提高设备的使用寿命。

技术领域

本发明涉及驱动设备技术领域，特别是涉及一种节能分动箱及其控制方法。

背景技术

分动箱是在使用过程中将来源于动力总成的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换。现有的分动箱在使用过程中节能性能不足。

发明内容

本发明的目的是提供一种节能分动箱及其控制方法，能够提高分动箱使用过程中的节能效果。

为了实现上述目的，本发明提供一种节能分动箱，包括液压离合器、第一油泵、分动箱，液压离合器的输出端与分动箱的输入端连接，液压离合器与分动箱之间设有控制油路，控制油路控制液压离合器接合或分离，第一油泵设于控制油路上；

还包括控制模块，分动箱上连接有输出转速传感器，输出转速传感器能够检测分动箱输出端的转速，液压离合器的输入端设有输入转速传感器，输入转速传感器、输出转速传感器与控制模块电连接，控制模块与第一油泵电连接。

作为优选方案，第一油泵与液压离合器的输入端传动连接。

作为优选方案，第一油泵的进油口与分动箱底部的储油区连接，第一油泵与分动箱的连接管道上设有过滤器。

作为优选方案，还包括润滑油路，润滑油路对液压离合器、分动箱润滑。

作为优选方案，第一油泵也设于润滑油路上，第一油泵与控制油路、润滑油路的连接处在控制油路支路上设有优先阀。

作为优选方案，控制油路、润滑油路均设于液压离合器的转轴上。

作为优选方案，分动箱上连接有温度传感器，温度传感器能够检测分动箱的温度，温度传感器与控制模块电连接，控制模块内设有计时模块和温度报警模块。

作为优选方案，第一油泵的出油端连接有压力传感器，压力传感器与控制模块电连接，控制模块内设有压力报警模块。

本发明还提供一种上述的节能分动箱的控制方法，包括：

当输出转速传感器检测到的转速为0且输入转速传感器检测到的转速小于n1(n1＝(发动机怠速+100)*分动箱速比)时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离；

当输入转速传感器检测到的转速不小于n1时，控制模块通过控制油路控制液压离合器接合；

当输入转速传感器检测到的转速从不小于n1降低到小于n1时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离。

本发明还提供一种上述的节能分动箱的控制方法，包括：

一级温度保护，当控制模块检测到分动箱内油温超过100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离，在控制模块检测到分动箱内油温低于100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器再次接合，通过计时模块计时，如果分动箱内油温在5min内再次上升到100℃时，控制模块通过控制油路控制液压离合器分离、并通过温度报警模块发出检修警报；