[发明专利]一种便于使用的公路工程质量检测车

说明书

本发明提供一种便于使用的公路工程质量检测车，涉及公路检测技术领域，解决了现有的检测车在实际应用过程中存在着一是无法对路面上较大的坑洞进行非传感器化的检测，因此在使用传感器进行检测时极易出现误报情况，再者是，在当检测车被牵引移动时其在高速移动时并无可靠有效的紧急制动方式，因此如若在当前侧的牵引车突然进行制动时后侧的检测车由于无有效的制动方式会由于惯性撞向前侧的牵引车对牵引车及检测仪器造成损坏的问题，包括标记机构，所述标记机构安装在承载机构的内部中心位置，本发明，当管体内部的气体受热后会逐步通过制动爪与套接在同步轴外侧的固定块进行夹紧后形成自锁结构对检测车进行紧急制动，可防止检测车因惯性出现损坏。

技术领域

本发明属于公路检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于使用的公路工程质量检测车。

背景技术

公路质量检测的原始方法是采用钻探取心法，该方法不仅效率低、代表性差bai，而且对公路有破坏，而目前常用的代替检测方式为常用于公路检测的物探方法有地质雷达、瞬态面波法、高密度电阻率法和人工地震等方法，在这些物探方法中，由于地质雷达方法具有快速、连续、无损检测的特点，因此，在公路质量检测中得到更加广泛的应用，在检测工具中常采用利用外部车辆挂接检测车进行移动的方式对公路进行检测，因此检测车的移动形态会受限于外部车辆的移动形态。

例如申请号：CN202010751279.2，本发明提供了一种便于使用的公路工程质量检测车，车厢内的工作台沿车身长度方向上的两侧边缘底部均固接有主动齿条，主动齿条和从动齿条之间各安装有一对彼此啮合的主动齿轮和从动齿轮，从动齿条固接有中间齿条，中间齿条朝车厢尾部的一端伸入水平设置的导轨的导向槽内并与二连杆机构的主动杆相连，平面度检测部件中的纵向水平仪固接在转动套上，在转动套上固接有与中间齿条啮合的圆柱齿轮；在后桥外壳上的定位杆上具有呈U型状的缺口，缺口的开口的两相对侧壁内各滑动安装有限位销，中间齿条朝车厢尾部伸出至其与圆柱齿轮彻底脱离啮合时，连杆恰好转至缺口内而被卡住固定。本发明结构紧凑，功能多样化，使用管理便利，综合性能良好。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以利用传感器对路面进行检测，但在实际应用过程中存在着一是无法对路面上较大的坑洞进行非传感器化的检测，因此在使用传感器进行检测时极易出现误报情况，再者是，在当检测车被牵引移动时其在高速移动时并无可靠有效的紧急制动方式，因此如若在当前侧的牵引车突然进行制动时后侧的检测车由于无有效的制动方式会由于惯性撞向前侧的牵引车对牵引车及检测仪器造成损坏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于使用的公路工程质量检测车，以解决现有的检测车在实际应用过程中存在着一是无法对路面上较大的坑洞进行非传感器化的检测，因此在使用传感器进行检测时极易出现误报情况，再者是，在当检测车被牵引移动时其在高速移动时并无可靠有效的紧急制动方式，因此如若在当前侧的牵引车突然进行制动时后侧的检测车由于无有效的制动方式会由于惯性撞向前侧的牵引车对牵引车及检测仪器造成损坏的问题。

本发明一种便于使用的公路工程质量检测车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便于使用的公路工程质量检测车，包括标记机构和移动机构，所述标记机构安装在承载机构的内部中心位置，且标记机构与承载机构相电性连接；所述移动机构安装在承载机构的底端左侧位置，且移动机构的右侧还安装有导动机构，并且导动机构的内侧还安装有制动机构；所述制动机构还包括有接触杆、接触板B、驱动器和制动爪，所述接触杆插接在管体的内部位置，且接触杆的顶端超出管体，所述接触板B为L形结构设计，且接触板B的右侧开槽处内部安装有驱动器，并在驱动器的底侧通过电动杆安装有带有U形结构的制动爪，制动爪与固定块相匹配，共同组成自锁结构。

进一步的，所述承载机构包括有基座、接触板A和万向轮，所述基座为长方体结构设计，且基座的顶端面左侧安装有L形的接触板A，并且L形的接触板A的底侧呈纵向安装有两处接触开关，所述万向轮位于基座的底端面右侧中心位置；