[发明专利]氢氧自供给车、氢氧自供给救护车、车辆氢氧自供给方法在审

专利信息
申请号: 202110229377.4 申请日: 2021-03-02
公开(公告)号: CN112838243A 公开(公告)日: 2021-05-25
发明(设计)人: 曹兵;苏炎召 申请(专利权)人: 青岛德先新能源汽车制造有限公司
主分类号: H01M8/04082 分类号: H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/0656;C25B1/04;C25B9/65;C25B15/023;A61G3/00
代理公司: 北京科领智诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11782 代理人: 陈士骞
地址: 266199 山东省青岛市李*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 供给 救护车 车辆 方法
【权利要求书】:

1.一种氢氧自供给车,其特征在于,所述氢氧自供给车包括车辆本体、燃料电池和氢氧自供给系统;所述氢氧自供给系统包括发电装置、第一控制器、制氢制氧装置、储氢罐、氢气压力传感器、储氧罐、氧气压力传感器、过滤装置、第一氧控制阀、第二氧控制阀、环境氧传感器、第二控制器;

所述发电装置的输出端与所述第一控制器的输入端相连,所述第一控制器的输出端连接所述制氢制氧装置的电源输入端;所述制氢制氧装置分别与所述储氢罐、储氧罐相连通,将所产生的氢气充入所述储氢罐内存储,将所产生的氧气充入所述储氧罐内存储;所述储氢罐、储氧罐上分别安装有所述氢气压力传感器、氧气压力传感器;所述氢气压力传感器、氧气压力传感器的输出端分别与所述第一控制器电连接;所述过滤装置与所述储氧罐相连通,用于向车辆人员供给氧气;所述第一氧控制阀设置于所述储氧罐与所述过滤装置之间,用于控制所述储氧罐向所述过滤装置输送的氧气量;所述储氢罐与所述燃料电池相连通,向所述燃料电池供给所需氢气;所述储氧罐经所述第二氧控制阀与所述燃料电池相连通,向所述燃料电池补给所需氧气;所述环境氧传感器设置于所述车辆本体外,用于监测所述车辆本体外空气中的氧含量;所述环境氧传感器的输出端与所述第二控制器电连接,所述第二控制器与所述第二氧控制阀的控制端电连接;

当所述环境氧传感器所检测的空气氧含量值低于预设的环境氧含量阈值时,所述第二控制器通过控制所述第二氧控制阀,将所述储氧罐内的氧气输送至所述燃料电池内,以向所述燃料电池补给所需氧气。

2.根据权利要求1所述的氢氧自供给车,其特征在于,所述氢氧自供给系统还包括车内氧传感器;

所述车内氧传感器设置于所述车辆本体内,用于监测所述车辆本体内空气中的氧含量;所述车内氧传感器的输出端与所述第二控制器电连接,所述第二控制器与所述第一氧控制阀的控制端电连接;

当所述车内氧传感器所检测的车内氧含量值低于预设的车内氧含量最低阈值时,所述第二控制器通过控制所述第一氧控制阀,将所述储氧罐内的氧气经所述过滤装置过滤后输送至所述车辆本体内;

当所述车内氧传感器所检测的车内氧含量值高于预设的车内氧含量最高阈值时,所述第二控制器通过控制所述第一氧控制阀,停止所述储氧罐向所述过滤装置的氧气输送。

3.根据权利要求1所述的氢氧自供给车,其特征在于,所述发电装置为光伏发电装置;制氢制氧装置为电解水制氢制氧装置。

4.根据权利要求1所述的氢氧自供给车,其特征在于,所述氢氧自供给系统包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀;

所述第一单向阀设置于所述制氢制氧装置与所述储氢罐之间;所述第二单向阀设置于所述制氢制氧装置与所述储氧罐之间;所述第三单向阀设置于所述储氧罐与所述第一氧控制阀之间;所述第四单向阀设置于所述第一氧控制阀与所述过滤装置之间。

5.根据权利要求1所述的氢氧自供给车,其特征在于,所述氢氧自供给车还包括DC–DC转换器、电池包、电机控制器、电机、减速器、差速器、传动轴;

所述DC–DC转换器与所述燃料电池电连接;所述电池包连接所述DC–DC转换器;所述DC–DC转换器分别与所述电机控制器、电机电连接;所述电机的控制端与所述电机控制器电连接;所述电机、减速器、差速器依次连接,所述差速器与所述传动轴连接以驱动车辆行走。

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