[发明专利]一种根据行驶道路情况自动调节履带张紧情况的坦克履带调节器

说明书

本发明公开了一种根据行驶道路情况自动调节履带张紧情况的坦克履带调节器，包括车体外壳（11）、调节空间（16）、自锁啮合机构（17）及伸缩检测空间（57），该坦克履带调节器能够在坦克行驶时由操作人员通过坦克内部的控制装置控制设备的启动，此时通过附着系数检测仪会自动检测检测轮与地面之间的附着系数，同时滚动阻力检测装置会将检测轮蓄力后放出，检测轮前进的距离与滚动阻力的系数满足一定的函数关系，装置通过检测轮前进的距离得知滚动阻力系数，随后将这两个系数之间进行比较，能够自动完成一系列的检测和调节，避免乘员下车手动调节的误差和危险性，提高坦克的战场适应力。

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，尤其是一种根据行驶道路情况自动调节履带张紧情况的坦克履带调节器 。

背景技术

履带的松紧程度过大或过小都是不利于行动的，保证合适的松紧程度有利于:提高坦克装甲车辆的行驶性能，就是根据地面情况,改变战车的附着牵引力和滚动阻力的大小,以适应地面的特点,从而提高车辆的行驶性能，传统的坦克履带都是手动调节的，且只能在车辆静止时，车辆承载人员下车调节，在战场上是十分危险的，但是不及时调节履带的张紧程度，影响车辆行驶性能，不利于克服战场的地形，因此有必要设置一种根据行驶道路情况自动调节履带张紧情况的坦克履带调节器改善上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种根据行驶道路情况自动调节履带张紧情况的坦克履带调节器，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

在优选实施例中，包括车体外壳、调节空间、自锁啮合机构及伸缩检测空间，所述调节空间、所述自锁啮合机构和所述伸缩检测空间均设置在所述车体外壳中，如图4所示，所述车体外壳右侧内壁设有一个坦克主动轮，该主动轮能够输出动力，在所述车体外壳下侧设有三个承重轮，所述承重轮是承载车辆重量的，所述车体外壳左侧设有转动件,所述转动件前侧转动设有导向轮，所述导向轮是起到履带导向同时能够通过履带调节器调节所述导向轮的位置，进而调节履带的松紧程度，所述车体外壳上侧设有两个托带轮,所述托带轮起到托起上侧履带的作用，所述托带轮、所述导向轮、所述承重轮和坦克主动轮之间设有履带,所述履带能够帮助坦克在复杂的地域行动，当坦克主动轮转动时，能够带动所述履带运动，从而带动所述托带轮、所述导向轮和所述承重轮转动，最终实现坦克的前进和后退。

在优选实施例中，传动机构空间位于所述自锁啮合机构后侧，如图3所示，所述传动机构空间右侧内壁转动设有蜗杆轴,所述蜗杆轴左侧设有一个蜗杆，中侧设有一个啮合齿轮，所述传动机构空间后侧转动设有主动齿轮盘,所述主动齿轮盘上设有齿轮，所述主动齿轮盘有动力输入，所述传动机构空间右侧内壁设有启动电磁铁，所述启动电磁铁能够产生磁性，所述传动机构空间左侧设有键槽轴,所述键槽轴右侧设有另一个啮合齿轮，所述键槽轴与所述蜗杆轴之间通过两个啮合齿轮啮合，所述键槽轴是空心的，内侧设有键槽，键槽内滑动连接有键轴,且键槽内设有弹簧，所述键轴与所述键槽轴之间通过键与键槽配合传动，所述键轴右侧设有两个齿轮，当左侧的齿轮与所述主动齿轮盘啮合时所述键槽轴正向转动，当右侧的齿轮与所述主动齿轮盘啮合时，所述键槽轴反向转动，所述键轴右侧设有一个金属块，该金属块会被所述启动电磁铁吸引，当金属块被吸引后，所述键轴会向右移动一段距离，此时右侧的齿轮与所述主动齿轮盘啮合，若所述启动电磁铁没有磁性，此时所述键轴左侧的齿轮与所述主动齿轮盘啮合，所述传动机构空间上侧设有一个滑槽，滑槽右侧设有螺纹杆，所述螺纹杆设有螺纹，该滑槽的左侧设有第一液压伸缩杆，右侧设有第二液压伸缩杆,所述第一液压伸缩杆与所述第二液压伸缩杆能够伸缩，滑槽中滑动设有启动块,所述启动块的左右侧均设有抵接件，当所述抵接件与所述第一液压伸缩杆或者所述第二液压伸缩杆接触时，此时所述蜗杆轴停止转动，保持静止状态，所述螺纹杆左侧设有一个皮带轮，该皮带轮与所述键槽轴右侧的皮带轮之间设有皮带。