[发明专利]电动道路车辆用动力电池高一致性配组方法

权利要求书

1.电动道路车辆用动力电池一致性配组方法，其特征在于：所述配组方法包括以下步骤：

S1、制定配组区间：

确定单片极板重量的标准重量为g1；

确定每个单格所需的极板个数n；

确定电池单格的配组区间；

S2、单格配组：

S2.1、一次输送：输送平台将各个极板随意分配至各个单格框内，单格框内的第一重力传动器检测到极板重量为g2，记录g2与mg1的差值，m为单格内的极板个数，并标记差值为正值的单格为正单格，标记差值为负值的单格为负单格；

S2.2、二次输送：输送平台输送第二批次的极板，输送平台上的各个第二重力传感器检测其上方的极板重量为g3，记录g3与g1的差值，并标记差值为正值的极板为正值极板，标记差值为负值的极板为负值极板，输送平台将正值极板投放至负单格内、将负值极板投放至正单格内；

重复S2.1-S2.2，直至m=n，得到符合配组区间的单格；

上述方法通过重量正负加减的方法来保证各个单格内的极板重量处于中间值，这样在所有的极板放置完毕后，整个单格的极板重量便会处于指定区间；

S3、将配组好的单格组装、加酸、充电、封装制得蓄电池：

S4、蓄电池配组：

将各个待配组的蓄电池作3h率容量测试，设置检测放电终止电压为10.00V/只；

3h率容量检测完毕，依据各蓄电池放电电压到10.00V-10.80V范围，选择对应的3h率放电时间配组，测量各个蓄电池的富余电压值，根据富余电压值将电池归类至对应的组别；实际放电时间=3h率放电时间+富余放电时间，以3h率放电180min为基准；

所述组别包括A、B、C、D、E、F、G；

A组的电压区间值为：10.00～10.19V/只，富余放电时间为0min，实际放电时间180min；

B组的电压区间值为：10.20～10.35V/只，富余放电时间为1min，实际放电时间181min；

C组的电压区间值为：10.36～10.48V/只，富余放电时间为2min，实际放电时间182min；

D组的电压区间值为：10.49～10.59V/只，富余放电时间为3min，实际放电时间183min；

E组的电压区间值为：10.60～10.68V/只，富余放电时间为4min，实际放电时间184min；

F组的电压区间值为：10.69～10.75V/只，富余放电时间为6min，实际放电时间186min；

G组的电压区间值为：10.76～10.80V/只，富余放电时间为8min，实际放电时间188min；

将实际放电时间差值不超过2min的各个组别内的蓄电池配组，配组的类别有：GF、FE、ED、EC、DC、DB、CB、CA。