[发明专利]一种适用于铁路机车的电子锁结构

说明书

本发明公开了一种适用于铁路机车的电子锁结构，包括锁壳，锁壳内部设置有控制盒，锁壳两端分别设置有外面板和内面板，锁盒侧壁上设置有锁舌，把手轴上设置有与锁舌传动连接的控制组件；控制盒上设置有制动组件，制动组件适用于卡固把手轴；外面板上设置有与控制盒电性连接的磁卡感应区；外面板上还设置有钥匙孔，控制盒内设置有与钥匙孔配合的机械开关，机械开关适用于控制制动组件的开启与关闭。本方案通过电子解锁与机械解锁结合的方式，相较于传统的电子门锁与机械门锁，本方案结合了两者的优点，不仅能够解决电子门锁易断电的问题，同时，还能够避免出现机械门锁钥匙易遗漏的情况，实用性强。

技术领域

本发明涉及门锁结构技术领域，特别是属于一种适用于铁路机车的电子锁结构。

背景技术

目前锁体结构主要包括电子锁和机械锁，其中，机械锁在使用时，若钥匙不慎遗落，则需将门锁整个拆下更换，而电子锁则需保证其电量，若长时间出门或在没电时紧急出门，无法及时充电，则易造成门锁无法打开的情况，不便于使用。

尤其是在机车门体上进行使用时，由于机车多个门体通常采用同类型钥匙，钥匙遗漏时则与同时更换多个门体，电池更换亦需要同时对多个门体进行更换，极为不便。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种以电子控制为主，机械辅助的适用于铁路机车的电子锁结构。

本发明采用的技术方案如下：

一种适用于铁路机车的电子锁结构，包括锁壳，所述锁壳内部设置有控制盒，所述锁壳两端分别设置有外面板和内面板，锁壳的中间位置贯穿设置有把手轴，所述把手轴的两端设置有开关把手；所述锁盒侧壁上设置有锁舌，所述把手轴上设置有与锁舌传动连接的控制组件；所述控制盒上设置有制动组件，所述制动组件适用于卡固所述把手轴；所述外面板上设置有与所述控制盒电性连接的磁卡感应区；所述内面板上设置有与所述控制盒电性连接的开关按钮；所述外面板上还设置有钥匙孔，所述控制盒内设置有与所述钥匙孔配合的机械开关，所述机械开关适用于控制所述制动组件的开启与关闭。开关把手，锁舌，控制组件等，为现有门锁的基础结构，控制组件的设置，则能够通过开关把手的转动来带动锁舌进行偏移，以达到开关的效果，控制盒内制动组件的设置，则能够在常规状态下锁固把手轴，关闭门体，当需要开门时，外侧可通过在磁卡感应区刷卡验证的方式将开锁信号传输至控制盒(实际使用时把手轴上通常设置有复位弹簧，以便于在开关门后进行复位，由于此为现有技术，在方案中并未指出)，内侧则直接通过开关按钮将信号传输至控制盒，以此解开制动，即可正常通过开关把手进行开关门，当控制盒内电量不足时，即可通过特定钥匙，控制锁壳内的机械开关对制动组件起到临时操作的效果，钥匙仅需在外出期较长，或断电情况下临时携带即可，避免遗落，此外，由于机械开关设置在控制盒内部，因而，若钥匙遗漏，仅需将控制盒取出更换，或更换对应的机械开关即可，因而，相较于传统的电子门锁与机械门锁，本方案结合了两者的优点，不仅能够解决电子门锁易断电的问题，同时，还能够避免出现机械门锁钥匙易遗漏的情况，实用性强。

值得一提的是，钥匙卡(磁卡)在实际使用时，采用M1卡作为刷卡芯片，并对钥匙卡进行有效时间与指定门锁的设置，当超过有效时间时，钥匙卡失效，无法进行开关锁，进一步保证门锁的安全性能。

优选的，所述制动组件包括设置在所述锁壳内的制动伸缩杆，所述控制组件包括与所述把手轴固定连接的第一制动块和与所述锁舌传动连接的控制块，所述第一制动块上设置有第一卡口，所述制动伸缩杆活塞端设置有卡块，所述卡块适用于在所述制动伸缩杆伸出时与所述第一卡口配合，所述制动伸缩杆与所述控制盒电性连接。制动伸缩杆的设置，能够在常规状态下伸出，通过第一卡口将第一制动块卡固，从而将把手轴固定，实际使用时，仅需通过控制盒或机械开关控制制动伸缩杆收回即可正常开门。

优选的，所述锁壳侧壁上设置有开关口，所述锁舌水平滑动设置在所述开关口内，所述锁舌远离所述开口的一端设置有控制槽，所述控制块向外延伸设置有控制凸起，所述控制凸起与所述控制槽侧壁接触设置。控制块上控制凸起的设置，用以通过控制凸起与控制槽的配合，在控制块转动时，带动锁舌转动，达到开门效果。