[发明专利]一种轨道交通的轨道梁道岔机构

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通的轨道梁道岔机构，其能够准确检测到尖轨是否与基本轨道紧密贴合，包括轨道、控制装置和继电器，每个固定轴的顶部周围均设置有尖轨，连接轴的左端设置有转辙器M，第一基本轨的左端的中部设置有触点A，位于固定座的右部的尖轨的右端设置有触点B，第二基本轨的右端的中部设置有触点D，位于固定座的左部的尖轨的左端设置有触点C，控制台的顶端的左部分别设置有到位指示灯LD和左移指示灯LC，控制台的顶端的右部分别设置有到位指示灯LB和右移指示灯LA，控制台的顶端的中部设置有开关S，控制台的内部的左端的顶部设置有继电器KMB，控制台的内部的右端的顶部设置有继电器KMA。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通的轨道梁道岔机构。

背景技术

众所周知，道岔机构是铁路轨道结构的一个重要组成部分，也是轨道结构的薄弱环节，对铁路机车车辆的运行速度有着重要影响，尖轨机构是道岔转辙器中的重要部件，通过转辙机的牵引实现尖轨的扳动转换，将列车引入正线或侧线方向，铁路轨道的枕木下方堆放有大量的石子，列车来回行驶的速度很快，可能会带动石子卡入尖轨和基本轨道之间，同时也不能排出有人为的因素将石子卡入尖轨和基本轨道之间，当工作人员不能及时发现尖轨不能和基本轨道紧密贴合，就会发生严重的铁路交通事故，可能导致机车变轨错误甚至机车直接倾倒，造成严重的经济损失和人员伤亡，同时道岔机构需要工作人员定时检测维护，工作人员不能直接精准的发现道岔机构出现问题，需要每个都进行测量排查，浪费工作人员大量的时间和体力。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够准确检测到尖轨是否与基本轨道紧密贴合的轨道交通的轨道梁道岔机构。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通的轨道梁道岔机构，包括轨道、控制装置和继电器，轨道包括第一基本轨和第二基本轨，第一基本轨和第二基本轨的底部之间固定座，固定座的前端的左部和右部均设置有固定轴，每个固定轴的顶部周围均设置有尖轨，每个尖轨和对应的固定轴呈转动连接，两个尖轨相互靠近的一端的中部均设置有固定块，固定块的后端设置有连接轴，连接轴的左端设置有转辙器M，第一基本轨的左端的中部设置有触点A，位于固定座的右部的尖轨的右端设置有触点B，第二基本轨的右端的中部设置有触点D，位于固定座的左部的尖轨的左端设置有触点C，控制装置包括控制台，控制台的顶端的左部分别设置有到位指示灯LD和左移指示灯LC，控制台的顶端的右部分别设置有到位指示灯LB和右移指示灯LA，控制台的顶端的中部设置有开关S，控制台的内部的左端的顶部设置有继电器KMB，控制台的内部的右端的顶部设置有继电器KMA，控制台的内部的左端的中部设置有低压电源U，控制台的内部的底端设置有高压电源Vcc，继电器包括继电器KMB和继电器KMA，继电器KMB的内部的底端设置有底座，底座的顶端的中部设置有磁铁，磁铁的外部周围设置有电阻丝，电阻丝的一端和低压电源U的一端连接，电阻丝的另一端和触点D连接，低压电源U的另一端通过电线和触点C电性连接，底座的顶端的右部和左部均设置有弹簧，弹簧的顶端设置有衔铁，衔铁的顶端和底端的左部和右部均设置有接触点，每个接触点均通过电线电性连接，继电器KMA和继电器KMB呈相同设置。

进一步的，开关S为单刀双掷开关。

进一步的，磁铁为电磁铁。

进一步的，触点A、触点B、触点C、触点D和接触点的材质均为金属铜材质。

进一步的，低压电源U的电压为12V。

进一步的，高压电源Vcc的电压为220V。

进一步的，开关S的外部设置有保护罩。

进一步的，触点A、触点B、触点C和触点D与第一基本轨、第二基本轨和尖轨之间均通过绝缘材质连接。