[发明专利]一种汽车多连杆轻量化后副车架结构

权利要求书

1.一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：包括分段制造的左前铸铝支架(1)、右前铸铝支架(2)、左后铸铝支架(3)、右后铸铝支架(4)、前横梁(5)、中横梁(6)、后横梁(7)、左上纵梁(8)、左下纵梁(9)、右上纵梁(10)、右下纵梁(11)及车身安装衬套(12)，所述左前铸铝支架(1)与左后铸铝支架(3)之间通过左上纵梁(8)和左下纵梁(9)焊接连接，所述右前铸铝支架(2)与右后铸铝支架(4)之间通过右上纵梁(10)和右下纵梁(11)焊接连接，所述左前铸铝支架(1)与右前铸铝支架(2)之间通过前横梁(5)焊接连接，所述左后铸铝支架(3)与右后铸铝支架(4)之间通过后横梁(7)和中横梁(6)焊接连接，所述车身安装衬套(12)包括四个，分别设置在左前铸铝支架(1)、右前铸铝支架(2)、左后铸铝支架(3)和右后铸铝支架(4)上。

2.如权利要求1所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述前横梁(5)、中横梁(6)、后横梁(7)、左上纵梁(8)、左下纵梁(9)、右上纵梁(10)和右下纵梁(11)均采用铝合金挤压成型。

3.如权利要求2所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述前横梁(5)上还设有用于安装悬置衬套的前悬置套管(13)。

4.如权利要求2所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述后横梁(7)上还设有左后悬置支架(14)，所述右后铸铝支架(4)上还设有右后悬置支架(15)。

5.如权利要求1所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述左前铸铝支架(1)与右前铸铝支架(2)均为低压空心铸件，其互为对称结构，其上设有前车身衬套安装套管(101)、上横臂安装支架(102)、前上纵梁焊接接头(103)、前下纵梁焊接接头(104)、前横梁焊接接头(105)、下横臂安装支架(106)和稳定杆安装螺纹凸台(107)。

6.如权利要求5所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述上横臂安装支架(102)和下横臂安装支架(106)均采用两个耳片式结构，并加工有安装特征面和螺栓孔，所述稳定杆安装螺纹凸台(107)为两个凸台之间设有弧形凹槽的结构，所述前上纵梁焊接接头(103)、前下纵梁焊接接头(104)和前横梁焊接接头(105)为与各自焊接型材内径配合的凸台，并且凸台面为斜面，可与焊接型材端面形成V形焊接坡口。

7.如权利要求1所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述左后铸铝支架(3)与右后铸铝支架(4)均为低压空心铸件，其上分别设有相对应的后车身衬套安装套管(301)、上纵臂安装支架(302)、下纵臂安装支架(303)、束角调节杆安装螺纹凸台(304)、后横梁焊接接头(305)、中横梁焊接接头(306)、后上纵梁焊接接头(307)和后下纵梁焊接接头(308)。

8.如权利要求7所述的一种汽车多连杆轻量化后副车架结构，其特征是：所述上纵臂安装支架(302)设计有容纳方螺母的矩形槽孔，所述下纵臂安装支架(303)上的安装孔为腰形孔，所述上纵臂安装支架(302)与下纵臂安装支架(303)之间设有至少三条加强筋。