[发明专利]一种双弹簧补偿刹车机构

说明书

本发明公开了一种双弹簧补偿刹车机构。该双弹簧补偿刹车机构包括主轴，主轴上套接有线轮，线轮的一侧设置有磁铁安装座，磁铁安装座安装有若干个磁铁，磁铁和线轮之间设置有可导电的刹车圈，刹车圈滑动连接于主轴，刹车圈旋转切割磁感线，刹车圈面向线轮的一侧设置有离心甩块，离心甩块背向刹车圈的一侧设置有第一斜面，线轮设置有与第一斜面配合的第二斜面，刹车圈与磁铁安装座之间设置有第一弹簧，刹车圈与线轮之间设置有第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧均处于受压状态，且第一弹簧的弹簧力大于第二弹簧的弹簧力。本发明解决了现有鱼轮在抛投的中后段线轮转速降低，刹车力下降不平缓的问题。

技术领域

本发明涉及渔具领域，尤其是涉及一种双弹簧补偿刹车机构。

背景技术

现有的水滴轮、鼓式轮等鱼轮在抛投时，常会造成炸线及抛投不远的现象。鱼钩及饵料抛出一定的距离(尤其是入水后)，速度减缓，而线轮部分由于惯性，还继续保持一定的速度旋转放线，造成放出的线杂乱缠绕在线轮上，即容易造成炸线现象；现有的刹车机构无论是离心式的，还是磁力的，其刹车力是跟转速成正比，转速越快刹车力也越大，这就造成在抛线初期就会产生很大的刹车力，使得钩饵抛不远，并且在抛投中后期，随着线轮转速降低，刹车力骤降。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种避免出现炸线现象，加大抛投距离，保证抛投后期刹车力下降平缓的双弹簧补偿刹车机构。

为实现上述目的，本发明双弹簧补偿刹车机构的技术方案是：

一种双弹簧补偿刹车机构，包括主轴，主轴上套接有线轮，线轮的一侧设置有磁铁安装座，磁铁安装座安装有若干个磁铁，磁铁和线轮之间设置有可导电的刹车圈，刹车圈滑动连接于主轴，刹车圈旋转切割磁感线，刹车圈面向线轮的一侧设置有离心甩块，离心甩块背向刹车圈的一侧设置有第一斜面，线轮设置有与第一斜面配合的第二斜面，刹车圈与磁铁安装座之间设置有第一弹簧，刹车圈与线轮之间设置有第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧均处于受压状态，且第一弹簧的弹簧力大于第二弹簧的弹簧力。抛投时，主轴在线轮的带动下加速旋转，刹车圈做切割磁感线运动，第一斜面抵触第二斜面，迫使离心甩块背离线轮运动，离心甩块和第二弹簧共同推动刹车圈，刹车圈靠近磁铁的同时压缩第一弹簧，刹车圈受到的磁力阻尼越来越大，也就是线轮的刹车力越来越大，第一弹簧延缓刹车力达到峰值，加大抛投距离，且不炸线，当刹车力达到峰值时，线轮的转速开始下降，离心甩块的离心力也随之下降，第一弹簧推动刹车圈，此时刹车圈推动离心甩块同时压缩第二弹簧，第二弹簧弥补了离心甩块效能下降过快的缺点，使得刹车力下降更加平缓。

优选的，所述刹车圈包括用于切割磁感线的第一片体，第一片体面向线轮的一侧设置有套接在主轴外侧的第一轴套，第一轴套的前端设置有第二片体，第二片体开设有离心甩块滑移的滑道，离心甩块开设有与滑道配合的槽口。离心甩块在滑道内滑移，保证刹车圈受到平稳的推动力。

优选的，所述第一轴套开设有腔体，腔体用于收容第一弹簧，第一弹簧套接于主轴，所述腔体外侧设置有挡圈，挡圈将第一弹簧限制在腔体内部，挡圈后端设置有卡簧，主轴开设有卡簧卡入的凹槽。第一弹簧由挡圈限制在第一轴套的腔体内，使得结构更加紧凑。

优选的，所述第二片体前端设置有套接在主轴外侧的第二轴套，第二轴套内壁设置有止口面，主轴设置有与止口面配合的平面。平面与止口面配合，使得刹车圈既可以随主轴转动，也可以在主轴上滑动，简化结构。

优选的，所述第二轴套的前侧端面抵触第二弹簧，第二弹簧套接于主轴，第二弹簧的另一端抵触线轮。第二弹簧套接于主轴，一端抵触线轮，另一端抵触刹车圈，结构简单，装配方便。

优选的，所述主轴设置有阻挡线轮的环形凸台，环形凸台处在第二弹簧的相对一侧。环形凸台和第二弹簧配合将线轮固定在主轴上，避免线轮在主轴上串动。

优选的，所述磁铁围绕主轴分布。保证第一片体切割磁感线时，刹车圈能获得稳定的刹车力。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：