[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法及记录介质在审
申请号: | 202110244199.2 | 申请日: | 2021-03-05 |
公开(公告)号: | CN113492778A | 公开(公告)日: | 2021-10-12 |
发明(设计)人: | 幸田悠次郎;杉田匡史;上田伸一;李圣勲;山根克靖;古井崇之 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 黄志坚;崔成哲 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 方法 记录 介质 | ||
1.一种车辆控制装置,其控制车辆所具备的电源的接通及断开,其中,
所述车辆控制装置具备:
电源控制部,其在规定的电源接通条件成立时将所述电源设为接通状态,在所述车辆停止且所述电源接通的状态下,当第1电源断开条件或第2电源断开条件成立时,将所述电源设为断开状态,该第1电源断开条件是由所述车辆的利用者进行了规定的电源断开操作,该第2电源断开条件是从所述利用者自所述车辆下车的时间点起经过第1规定时间;以及
电源接通条件设定部,其在通过所述第1电源断开条件的成立而由所述电源控制部将所述电源设为断开状态时,将所述电源接通条件设定为第1电源接通条件,在通过所述第2电源断开条件的成立而由所述电源控制部将所述电源设为断开状态时,将所述电源接通条件设定为与所述第1电源接通条件不同的第2电源接通条件。
2.根据权利要求1所述的车辆控制装置,其中,
所述第2电源接通条件的判断条件数比所述第1电源接通条件的判断条件数少,由此所述第2电源接通条件与所述第1电源接通条件不同。
3.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置具备门锁解锁识别部,该门锁解锁识别部识别所述车辆所具备的门锁机构的解锁,
所述电源接通条件设定部将由所述门锁解锁识别部识别出所述门锁机构的解锁这一条件设定为所述第2电源接通条件。
4.根据权利要求3所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置具备停车地点识别部,该停车地点识别部识别所述车辆停止的停车地点,
所述电源接通条件设定部将由所述停车地点识别部识别出所述停车地点为所述利用者的住宅以外的地点且由所述门锁解锁识别部识别出所述门锁机构的解锁这一条件设定为所述第2电源接通条件。
5.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置,其中,
所述电源接通条件设定部在通过所述第2电源断开条件的成立而由所述电源控制部将所述电源设为断开状态时,向由所述利用者使用的利用者终端发送询问是否将所述电源接通条件设定为所述第2电源接通条件的电源接通条件设定信息,在从所述利用者终端接收到容许设定所述第2电源接通条件的设定容许信息的情况下,将所述电源接通条件设定为所述第2电源接通条件。
6.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置具备利用者识别部,该利用者识别部识别所述利用者或者由所述利用者使用的利用者终端是否存在于所述车辆的周围的规定范围内,
所述电源接通条件设定部将由所述利用者识别部识别出所述利用者或者所述利用者终端存在于所述规定范围内这一条件设定为所述第2电源接通条件。
7.根据权利要求1或2所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置具备利用者乘车识别部,该利用者乘车识别部识别所述利用者是否乘坐在所述车辆中,
所述电源接通条件设定部将在由所述利用者乘车识别部识别出所述利用者乘坐在所述车辆中的状态下进行第1电源接通操作这一条件设定为所述第1电源接通条件,
所述电源控制部在通过所述第2电源断开条件的成立而由所述电源控制部将所述电源设为断开状态时,在从所述电源被设为断开状态的时间点起到经过第2规定时间为止的期间,无论是否由所述利用者乘车识别部识别出所述利用者乘坐在所述车辆中,在进行了第2电源接通操作时都将所述电源设为接通状态。
8.根据权利要求7所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置具备搭乘者识别部,该搭乘者识别部识别搭乘者是否在所述车辆中,
所述电源控制部在通过所述第2电源断开条件的成立而由所述电源控制部将所述电源设为断开状态时,在从所述电源被设为断开状态的时间点到经过所述第2规定时间为止的期间,无论是否由所述利用者乘车识别部识别出所述利用者乘坐在所述车辆中,在由所述搭乘者识别部识别出搭乘者在所述车辆中且进行了所述第2电源接通操作时,都将所述电源设为接通状态。
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