[发明专利]铁道车辆用空气压缩装置及其控制方法

说明书

本发明的目的之一在于提供一种能够降低规定的场所中的车辆的噪音的铁道车辆用空气压缩装置及其控制方法。某个方式的铁道车辆用空气压缩装置(100)具备：压缩机(20)，其用于向用于蓄积压缩空气的罐(26)蓄压压缩空气；位置信息获取部(32)，其用于获取与车辆的行驶位置有关的位置信息；以及控制部(30)，其基于获取到的位置信息来控制压缩机(20)的蓄压动作，以使压缩机(20)的蓄压动作减速或停止。

技术领域

本发明涉及一种铁道车辆用空气压缩装置和铁道车辆用空气压缩装置的控制方法。

背景技术

在专利文献1中记载有用于供给压缩空气的空气压缩装置。该空气压缩装置具备空气压缩部、用于驱动空气压缩部的驱动部以及用于控制驱动部的控制单元，其中，控制单元进行控制以使贮存由空气压缩部生成的压缩空气的罐内的压力保持在规定的目标范围内。该控制单元构成为能够通过来自外部的开关操作，将目标压力范围的上限值变更为其它的上限值。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-208648号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明人们对于铁道车辆中使用的空气压缩装置得到了下面的认识。铁道车辆搭载有用于向制动器等装置供给压缩空气的空气罐以及用于向该罐供给压缩空气的空气压缩机。空气压缩装置进行控制，以使当空气罐内的压力变为规定的下限以下时使压缩机旋转来向罐供给空气，当该压力变为规定的上限时使压缩机停止。

空气压缩机与其旋转相应地产生噪音。如果是在通常行驶时，空气压缩机的噪音混杂在其它的行驶声音中，因此被容许的水平高。另外，在车辆在车站已停车时，几乎不存在其它的行驶声音，因此期望空气压缩机的噪音比通常行驶时小。但是，由于根据空气罐的压力来控制空气压缩机的旋转和停止，因此如果空气罐的压力降低，则即使是在停车期间空气压缩机也旋转而产生噪音。不只在车站产生这样的问题，在车辆行驶于人员密集的地域等的情况下也产生这样的问题。

本发明人们由此认识到，车辆用空气压缩装置在降低规定的场所中的车辆的噪音方面存在改进的余地。

本发明是鉴于这样的问题而完成的，其目的在于提供一种能够降低规定的场所中的车辆的噪音的车辆用空气压缩装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的某个方式的铁道车辆用空气压缩装置具备：压缩机，其用于向用于蓄积压缩空气的罐蓄压压缩空气；获取部，其用于获取与车辆的行驶位置有关的位置信息；以及控制部，其基于获取到的位置信息来控制压缩机的蓄压动作，以使压缩机的蓄压动作减速或停止。

此外，将以上的任意的组合、本发明的构成要素或表达在方法、装置、程序、记录有程序的暂时性或非暂时性的存储介质、系统等之间相互置换所得到的方式作为本发明的方式也是有效的。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种能够降低规定的场所中的车辆的噪音的车辆用空气压缩装置。

附图说明

图1是概要性地示出搭载有第一实施方式所涉及的铁道车辆用空气压缩装置的车辆的侧视图。

图2是概要性地示出图1的空气压缩装置的结构的结构图。

图3是示意性地示出图2的压缩机的转速和罐的压力的第一图。

图4是示意性地示出图2的压缩机的转速和罐的压力的第二图。