[发明专利]一种被动辅助刹车系统及其运行机制

说明书

本发明公开了一种被动辅助刹车系统及其运行机制，包括汽车本体和车轮，汽车本体内设有用于控制汽车本体刹车的辅助刹车控制部件，汽车本体内设有方向盘，方向盘上安装有用于触发辅助刹车控制部件工作的触发开关，车轮处设有用于与汽车轮胎接触进行刹车的刹车组件，汽车本体内设有用于控制刹车组件工作的液压控制部件，液压控制部件信号输入端连接辅助刹车控制部件，汽车本体上安装有用于控制辅助刹车控制部件工作的测量模块，本发明在紧急情况下，能按动触发按钮或测量模块判断后控制辅助刹车模块工作，能辅助汽车进行刹车，极大地避免人员伤亡的情况发生，且辅助刹车模块引入了二重的辅刹激活判断机制，测量准确高效，避免了误触发。

技术领域

本发明涉及汽车刹车技术领域，具体是一种被动辅助刹车系统及其运行机制。

背景技术

部分传统的汽车刹车仅仅依靠刹车卡盘制动这一种刹车方式，并无其他辅助机制。在紧急情况刹车时，经常出现由于刹车制动不及时，而造成人员的伤亡等不可挽回的影响。而且刹车失灵而造成人员伤亡等事件屡见不鲜，所以一种辅助刹车机制的发明就显得尤为重要。

针对现有技术的不足，现在提出一种被动辅助刹车系统及其运行机制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种被动辅助刹车系统及其运行机制，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种被动辅助刹车系统，包括汽车本体和车轮，所述汽车本体内设有用于控制汽车本体刹车的辅助刹车控制部件，所述汽车本体内设有方向盘，所述方向盘上安装有用于触发辅助刹车控制部件工作的触发开关，所述车轮处设有用于与汽车轮胎接触进行刹车的刹车组件，所述汽车本体内设有用于控制刹车组件工作的液压控制部件，所述液压控制部件信号输入端连接辅助刹车控制部件，所述汽车本体上安装有用于控制辅助刹车控制部件工作的测量模块。

优选的，所述辅助刹车控制部件包括辅助刹车控制模块，所述辅助刹车控制模块包括用于判断测量模块和触发开关的输出信号的单片机A，所述单片机A电性连接电源，所述单片机A信号输入端电性连接触发开关。

优选的，所述刹车组件包括液压缸，所述液压缸动力输出端连接液压杆，所述液压杆远离液压缸的一端通过螺栓连接安装件，所述安装件远离液压杆的一侧连接摩擦片。

优选的，所述摩擦片远离安装件的一侧设置为与车轮外表面相贴合的弧形，且摩擦片远离安装件的一侧设有与摩擦片的弧面固定连接的橡胶片。

优选的，所述刹车组件安装在汽车翼子板上。

优选的，所述液压控制部件包括液压控制模块，所述液压控制模块包括用于接收单片机A信号并控制刹车组件工作的单片机B，所述单片机B控制输出端电性连接液压泵，所述液压泵控制输出端连接液压缸。

优选的，所述测量模块包括轮速传感器、距离传感器和单片机C，所述轮速传感器安装在车轮上用于测量车速，所述距离传感器安装在感应探头测距仪内用于检测车头与汽车前侧物体之间的距离，所述轮速传感器电性连接用于接收轮速传感器信号计算加速度的单片机C，所述单片机C信号输出端电性连接单片机A。

优选的，所述感应探头测距仪安装在汽车的车头处，所述感应探头测距仪内设有用于判断距离传感器所测距离是否到达刹车激活要求的单片机D，所述单片机D信号输出端电性连接单片机A。

一种被动辅助刹车系统的运行机制:

发生突发意外情况时，感应探头测距仪内的单片机D判断距离是否达到激活要求，当单片机C和单片机D判断达到激活要求时，单片机A收到单片机C和单片机D的激活指令会控制液压控制部件工作，从而带动液压泵工作，使得液压缸控制液压杆伸出，摩擦片与轮胎接触进行辅助刹车；