[发明专利]电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆

说明书

公开了一种电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆，所述电气装置(100)包括：腔室(110)，所述腔室(110)至少包括位于第一位置处的第一电气元件(120)和位于第二位置处的第二电气元件(130)，所述第一电气元件(120)与所述第二电气元件(130)具有不同的散热特性；其中，所述电气装置还包括灌封分隔件(140)，所述灌封分隔件(140)将所述腔室(110)分隔成两个子腔室，其分别为第一子腔室(111)和第二子腔室(112)，且所述第一电气元件(120)位于所述第一子腔室(111)中，所述第二电气元件(130)位于所述第二子腔室(112)中。

本申请是申请号为201911262891.7、题为“电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆”的分案申请，申请日为2019年12月11日。

技术领域

本发明涉及电气技术领域，更具体地涉及一种电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆。

背景技术

随着电气技术在民用和商用领域的广泛应用，电气装置，特别是应用于机动车辆的电气装置也面临着更高的要求。

目前的电气装置中，常在一个腔室内设置多个电气元件，在对该腔室进行灌封时，对多个电气元件均使用同一灌封材料实现灌封。此时，为了满足散热率及散热高度较大的电气元件的散热需求，通常选取散热率较高的灌封材料，并令该灌封材料的灌封高度高于该腔室中散热高度最大的电气元件所具有的散热高度。

采用上述灌封方法时，一方面，为所有电气元件均应用相同灌封材料不利于满足各电气元件的散热需求；另一方面，对所有电气元件的灌封高度均相同，将使得有些电气元件使用了超出它们需求的灌封量，造成了灌封材料的浪费，同时增加了制造成本和电气装置的总体重量。

因此，需要一种在实现电气装置良好灌封的前提下，能够满足不同电气元件的散热需求，降低制造成本，且令电气装置的总体重量较低的制造电气装置的方法、电气装置及机动车辆。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种电气装置、制造电气装置的方法及机动车辆。利用本发明提供的制造电气装置的方法可以在电气装置良好灌封的基础上，满足不同电气元件的散热需求，且所制造的电气装置的总体重量较小，制造成本较低。

根据本发明的一方面，提出了一种电气装置，所述电气装置包括：腔室，所述腔室至少包括位于第一位置处的第一电气元件和位于第二位置处的第二电气元件，所述第一电气元件与所述第二电气元件具有不同的散热特性；其中，所述电气装置还包括灌封分隔件，所述灌封分隔件将所述腔室分隔成两个子腔室，其分别为第一子腔室和第二子腔室，且所述第一电气元件位于所述第一子腔室中，所述第二电气元件位于所述第二子腔室中。

在一些实施例中，所述第一电气元件和所述第二电气元件的散热特性包括所述第一电气元件和所述第二电气元件的散热高度和/或所述第一电气元件和所述第二电气元件的散热参数。

在一些实施例中，至少部分地填充所述第一子腔室的第一灌封材料和至少部分地填充所述第二子腔室的第二灌封材料的材料、灌封高度、导热率中的至少一个不同。

在一些实施例中，所述灌封分隔件由可压缩材料制成。

在一些实施例中，所述灌封分隔件以压配合的方式安装在所述腔室中两个相对的内腔侧壁之间。

在一些实施例中，所述灌封分隔件具有与所述内腔侧壁相接触的接合侧壁，所述接合侧壁包括设置在所述接合侧壁上的至少一个肋。

在一些实施例中，所述灌封分隔件设置有供电导体穿过的通孔，且其中，所述灌封分隔件包括铰接的第一部分和第二部分，当所述第一部分和所述第二部分处于打开状态时，所述电导体能够进入所述通孔；当铰接的所述第一部分和所述第二部分组装在一起后，所述电导体被安装在所述通孔中。

在一些实施例中，所述电导体将所述第一电气元件连接至所述第二电气元件。