[发明专利]一种车载电机控制器热循环耐久试验装置及其控制方法

说明书

本发明公开了一种车载电机控制器热循环耐久试验装置及其控制方法，装置包括循环液制冷设备、循环液制热设备、温箱、多个位于温箱内的电机控制器以及进箱管道和出箱管道；所述循环液制冷设备出液口、循环液制热设备出液口通过进箱管道合并后通入温箱内，所述进箱管道在温箱内分成多个并联的混合支管，各电机控制器设置于各混合支管上，出箱管道将所有混合支管合并通向温箱外后分成并联的两路，分别通向循环液制冷设备进液口、循环液制热设备进液口；所述进箱管道上设有第一水泵、第二水泵以及控制各循环液流量的第一控制结构，所述出箱管道上设有第二控制结构。该装置在温箱内设多个混合支管与各电机控制器配合，省时高效同时减小了试样间的误差。

技术领域

本发明涉及汽车电子电器测试，具体地指一种车载电机控制器热循环耐久试验装置及其控制方法。

背景技术

电机控制器是新能源汽车的关键部件之一，根据驾驶员动作指令，控制电机驱动车辆或进行能量回收，实现电能与机械能之间的相互转换，此外电机控制器还具有系统保护和故障诊断等功能。

新能源车用电机控制器工作环境恶劣，承受相当大的环境温差，需要适应环境温度的剧烈变化，以混合动力汽车为例，动力系统机舱温度变化率最高可达20℃/min。电机控制器的印刷电路与电子元器件引脚的热膨胀系数受环境温度变化的影响，可能导致电路焊点开裂脱落、电子元器件功能失效等风险，进而导致车辆失控等危险情况发生。因此，车用控制器的热循环耐久试验是设计开发过程中必不可少的重要环节。

按现有的行业标准规定，控制器在温度交变的环境中按一定的工况循环工作一定次数，试验过程中以及试验结束后，控制器样件结构、电气等特性不发生改变。如图1，标准规定了在一个完整的试验循环周期中，试验环境温度变化曲线和样件负载变化曲线，并且规定了控制器试验样件数量不得少于2台，循环次数700次。

目前已有的相关试验标准只规定了试验准则和要求，并未对试验环境装置、具体试验方法做出约束。通常的，电机控制器置于温箱中并按试验标准规定的工况和时长循环工作，温箱环境温度按试验标准的要求循环交变，达到热循环耐久试验的目的。

而在具体的热循环耐久试验过程中，由于控制器内部有流量一定的循环液流动，当温箱温度按标准要求升温或降温时，循环液即使可以选择冷质或热质，但由于其流量无法调节将导致在升温(或降温)终止时刻前控制器与温箱温度难以保持一致。而且现有的试验装置仅能测试单台控制器，多台控制器需要重复试验，费时费力，况且多次试验难以保证试验条件完全一致，增大了试验误差。

申请号为CN104345728A的中国发明专利公开了一种驱动电机控制器热循环耐久性测试装置，申请号为CN 208636059 U的中国实用新型专利公开了一种冷热循环强化试验装置，申请号为CN102886284A的中国发明专利公开了一种高低温常压热循环试验装置，以上现有技术均无法控制循环液流量且可使多台控制器同时试验，难以满足控制器样件与温箱同步变化。

因此，需要开发出一种结构简单、操作方便、适用于多台控制器且循环液流量可控制的车载电机控制器热循环耐久试验装置及其控制方法。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、适用于多台控制器且可控制循环液流量的车载电机控制器热循环耐久试验装置及其控制方法。

本发明的技术方案为：一种车载电机控制器热循环耐久试验装置，其特征在于，包括循环液制冷设备、循环液制热设备、温箱、多个位于温箱内的电机控制器以及进箱管道和出箱管道；

所述循环液制冷设备出液口、循环液制热设备出液口通过进箱管道合并后通入温箱内，所述进箱管道在温箱内分成多个并联的混合支管，各电机控制器设置于各混合支管上，所述出箱管道将所有混合支管合并通向温箱外后分成并联的两路，分别通向循环液制冷设备进液口、循环液制热设备进液口；