[发明专利]一种插电式混合动力车辆动力系统能耗测试台架、系统及测试方法

权利要求书

1.一种插电式混合动力车辆动力系统能耗测试台架，其特征在于，包括：上位机(3)，实时仿真系统(5)，加载电机(7)，半轴转矩传感器(8)；

所述上位机(3)用于测试台架的参数配置与显示，通过测试系统信号与实时仿真系统(5)连接，接收实时仿真系统(5)发送的有关动力系统和高压电附件工作状态的第一信号；

所述实时仿真系统(5)通过总线信号与被测插电式混合动力车辆动力系统连接，实时仿真系统(5)通过总线信号或数字模拟量信号与半轴转矩传感器(8)连接，实时仿真系统(5)通过测试系统信号与加载电机(7)连接，实时仿真系统(5)发送有关台架参数配置的第二信号；

所述第一信号包括：加载电机(7)转速换算的整车车速，发动机(17)的转速、转矩、温度、油耗，驱动电机(18)的转速、转矩、直流电压、直流电流、温度，电机控制器(2)温度，动力电池组(15)的母线电压、母线电流、SOC，液压控制单元(6)的轮速、主缸压力、轮缸压力、踏板力，DC\DC转化器(13)的输入端电压、输入电流、输出端电压、输出电流，车载充电机(16)的输入端电压、输入电流、输出端电压、输出电流，电动空调系统模拟负载(14)的输入端电压、输入电流，PTC电加热系统模拟负载(12)的输入端电压、输入电流；第二信号包括：驾驶员操作的钥匙门、加速踏板开度、制动踏板开度、档位开关、模式开关，电动空调系统模拟负载(14)的工作状态、PTC电加热系统模拟负载(12)的工作状态。

2.根据权利要求1所述的插电式混合动力车辆动力系统能耗测试台架，其特征在于，实时仿真系统(5)中加载有测试循环工况，以及根据加载电机(7)转速换算的整车车速相关的驾驶员模型，具体为公式(1)：

k_Pedal＝kp*(CYC_Velocity_kmh-RealTime_Velocity_kmh)(1)

其中，k_Pedal为驾驶员模型输出的加速踏板开度或制动踏板开度需求，kp为调整系数，CYC_Velocity_kmh为测试循环工况速度历程，RealTime_Velocity_kmh为根据加载电机(7)转速换算的整车车速。

3.根据权利要求1所述的插电式混合动力车辆动力系统能耗测试台架，其特征在于，电动空调系统模拟负载(14)和PTC电加热系统模拟负载(12)为可编程电子负载。

4.根据权利要求3所述的插电式混合动力车辆动力系统能耗测试台架，其特征在于，电动空调系统模拟负载(14)和PTC电加热系统模拟负载(12)的工作阻值由基于实车测试数据的能耗数据预测。