[发明专利]货车

说明书

本发明涉及一种具有至少一个货舱(2)的货车(1)，货舱具有至少一个可关闭的侧向货舱开口(3)和至少一个可关闭的后侧货舱开口(4)，以及至少两个设置在货舱(2)中的存放架(5、6)，其中，至少一个存放架(5)相对于货车(1)的纵向中心轴线设置在货舱(2)的左侧上，并且至少一个存放架(6)设置在货舱(2)的右侧上。每个存放架(5、6)构造成朝向货舱(2)的在其上设置有侧向货舱开口(3)的那侧敞开。每个存放架(5、6)通过至少一个设置在货舱(2)底部(15)上的线性导向装置(12)仅能平行于货车(1)的纵向中心轴线移位地设置在货车(1)上。至少一个存放架(5、6)这样仅能平行于货车(1)的纵向中心轴线移位地设置，即该存放架可以在后侧位置与前侧位置之间移位，在后侧位置中存放架(5、6)穿过后侧货舱开口(4)伸出地部分在后侧设置在货舱(2)之外，在前侧位置中存放架(5、6)完全设置在货舱(2)之内，反之亦然。

技术领域

本发明涉及一种具有至少一个货舱的货车，货舱具有至少一个可关闭的侧向货舱开口和至少一个可关闭的后侧货舱开口，以及至少两个设置在货舱中的存放架，其中，至少一个存放架相对于货车的纵向中心轴线设置在货舱的左侧上，并且至少一个存放架设置在货舱的右侧上。

背景技术

在货车中，必须详细说明在使货舱内的可供使用的存放空间最大化与改进存放空间的可接近性之间的折衷，因为通常难以最佳地实现二者。这是因为货舱内的存放空间的最大化与改进存放空间的可接近性的相互关联。在此，为了直接或任意地可接近存放空间，货舱内的存放空间的尺寸必须受到限制，这造成存放空间的浪费。货舱内浪费的存放空间的利用伴随着燃料节省、时间节省和成本节省。

DE102016106456A1公开了一种进给车辆，其尤其是用于沿着进给路线在不同位置处自主地提供托运物。进给车辆具有货舱，该货舱包括具有用于托运物的存放架系统的存放架。存放架系统构造用于在用于保持这些存放架的多个存放位置中以及在用于从这些存放架取出托运物的至少一个取出位置中接纳存放架。该存放架系统具有至少一个调节装置，该调节装置用于分别在多个存放位置与至少一个取出位置之间调节、尤其是移动存放架系统的存放架。

DE102018105778A1公开了一种移动的分配器装置，其具有包括至少一个存放架的存放架系统和具有货舱的货车，货舱具有用于存放架系统的至少一个存放架的预先给定数量的停放位置。此外，分配器装置具有调节装置，该调节装置适合于使存放架系统的至少一个存放架在货舱的内部中移位。此外，分配器装置具有用于在货车行驶期间固定存放架的固定装置。调节装置具有至少一个无人驾驶的运输车辆。

发明内容

本发明的目的在于，使货车的货舱内的可供使用的存放空间最大化并且同时提供整个存放空间的完全的可接近性。

按照本发明，上述目的通过一种具有权利要求1的特征的货车来解决，其中，每个存放架构造成朝向货舱的在其上设置有侧向货舱开口的那侧敞开，其中，每个存放架通过至少一个设置在货舱底部上的线性导向装置仅能平行于货车的纵向中心轴线移位地设置在货车上，并且至少一个存放架这样仅能平行于货车的纵向中心轴线移位地设置，使得该存放架可以在后侧位置与前侧位置之间移位，在后侧位置中存放架穿过后侧货舱开口伸出地部分在后侧设置在货舱之外，在前侧位置中存放架完全设置在货舱之内，反之亦然。

应当指出的是，在以下说明书中单独列举的特征以及措施可以以任何技术上可行的方式相互结合并且阐明本发明的其它设计方案。说明书尤其是结合附图来附加地表征和详细说明本发明。