[发明专利]一种汽车上带压紧功能的全景天窗

说明书

本发明属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种汽车上带压紧功能的全景天窗，它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；本发明通过安装在天窗玻璃上的C型块机构与相应限位机构的限位配合来持续保持关闭后的两个天窗玻璃之间的相互挤压密封，防止天窗玻璃在车辆行驶过程中因发生颠簸而导致天窗玻璃之间的密封发生松动，保持全景天窗在关闭状态下的有效密封。

技术领域

本发明属于汽车全景天窗领域，尤其涉及一种汽车上带压紧功能的全景天窗。

背景技术

汽车全景天窗是相对于普通天窗而言。一般来说，全景天窗首先是天窗面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将车顶上方的景象一览无余，视野开阔；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后两排座位都有可以看到车顶上方的景象。

传统的汽车全景天窗按照开启形式，分为封闭式、分段开启式；

封闭式全景天窗由整块玻璃构成，无法开启；这种天窗实际上就是一个大面积的玻璃车顶，由于没有分段结构，车顶天窗的透光面积也很大。由于无法开启，无法实现通风换气的功能。

分段开启式天窗分为双天窗式全景天窗和拼接式全景天窗。双天窗式全景天窗：在前座顶部，仍然是与标准天窗一样的普通天窗，然后在后座顶部，设计师再加人一个不可开启的“天窗”，从而可以给车内带来更多的透光量，达到类似全景天窗的效果。拼接式全景天窗：由前后两个天窗组成，只不过前后两个天窗重叠而影响天窗的透光量。

针对上述传统的全景天窗存在的缺点，有必要设计一种天窗面积较大、天窗玻璃可以完全打开且在关闭状态下天窗上不被部分遮挡的全景天窗很有必要。

本发明设计一种汽车上带压紧功能的全景天窗解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种汽车上带压紧功能的全景天窗，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种汽车上带压紧功能的全景天窗，其特征在于：它包括车厢顶部、天窗玻璃、引导轮、密封条、C型块A、C型块机构、限位机构、驱动机构A、驱动机构B，其中车厢顶部天窗口内壁上的滑槽A中对称滑动有两个从两侧对天窗口打开或关闭的天窗玻璃；每个天窗玻璃的两侧均配合有若干引导其沿垂直于车体长度方向滑动的引导轮；落于天窗玻璃上的雨水从天窗玻璃后端上表面与车厢顶部之间的缝隙经排水槽排出；天窗玻璃与车厢顶部之间配合有防止雨水渗漏入车内的密封条；两个天窗玻璃上位于天窗口内的对接处分别安装有相互配合的密封结构。

天窗口左右两侧中部对称安装有两个驱动机构A；两个驱动机构A分别通过与安装在同侧天窗玻璃下表面的C型块A的配合来驱动两个天窗玻璃开合；每个驱动机构A的两侧对称分布有两个辅助同侧天窗玻璃开合的驱动机构B，两个驱动机构B分别与安装在同侧天窗玻璃下表面的两个C型块机构配合；驱动机构B的结构与驱动机构A的结构完全相同；车厢顶部内对称安装有四个限位机构；四个限位机构与四个C型块机构一一对应且相互配合，以维持处于关闭状态的两个天窗玻璃之间的相互挤压，保证两个天窗玻璃之间的密封结构持续处于有效密封状态。