[发明专利]一种工程机械车辆车箱体涂装的工艺方法

说明书

本发明公开一种工程机械车辆车箱体涂装的工艺方法，该涂装工艺加工车辆箱体的工艺流程中，工序步骤(5)烘烤、(6)喷低粉和喷面粉、(7)吹灰、(8)红外预烘以及(9)固化，在喷淋水分烘干工序之后且在固化工序之前，无需进行降温工序处理，而在工序(9)固化之后才进行(10)强冷降温处理，避免了箱体烘干降温热度损耗而导致后期固化的能耗增加，有效降低了能耗和成本，以解决现有技术中工艺零部件喷淋水分烘干后会有降温的工序而导致粉末后期固化的能耗增加、成本较高的技术问题；另外，步骤(6)喷低粉和喷面粉，低粉和面粉两组喷房并联式同时对箱体进行喷涂处理，与现有技术相比，提高了50％的生产效率，针对面积过大的车厢箱体涂装，突破此岗位涂装过慢的瓶颈。

技术领域

本发明涉及车辆涂装喷塑工艺技术领域，尤其涉及一种工程机械车辆车箱体涂装的工艺方法。

背景技术

目前，工程机械车辆车厢板材在3mm，对于车厢板材制作工艺的积放链速度、抛丸机抛丸力度都要有精细的参数设置，否则会出现抛丸不良达不到涂装基材外观要求或是出现基材变形等情况。

由于现在很多粉末不适合部件温度过高进行施工，现有的涂装工艺通常都是在工艺零部件喷淋水分烘干后会有降温的工序，以使粉末能够在低温环境下进行施工，而这一降温工序会导致粉末后期固化的能耗增加、成本较高，目前还没有一套完整的涂装工艺能够克服在水分烘干后不做强冷降温处理，而进行热喷的工艺流程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工程机械车辆车箱体涂装的工艺方法，以解决现有技术中工艺零部件喷淋水分烘干后会有降温的工序，而导致粉末后期固化的能耗增加、成本较高的技术问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种工程机械车辆车箱体涂装的工艺方法，包括以下步骤：

(1)上件抛丸，通过用抛丸机的铸钢丸对箱体进行抛丸处理；

(2)吹砂检验，吹净箱体上的灰尘，并对其进行外观检查；

(3)节拍式喷淋，节拍式喷淋线设定多个标准槽，依次对箱体进行喷淋处理；

(4)吹水检验，吹干箱体角落位置积存的水分，并对其进行外观检查；

(5)烘烤，将箱体通过烘道进行烘干；

(6)喷低粉和喷面粉，两组同时对箱体进行喷涂处理，一组对箱体喷低粉，喷低粉时设置电压在50-90KV,电流20-80Ua之间，控制空气输入压力6-8Bar之间，水蒸气1.3g/m3，油含量0.1mg/m3，采用1/2压枪法、枪距保持在10cm-20cm之间，按照先内再外、先上再下、先次要面再主要面的涂装顺序进行施涂，并控制底粉膜厚在30μm-50μm之间；另一组对箱体喷面粉，喷面粉时设置电压在50-90KV,电流20-80Ua之间，控制空气输入压力6-8Bar之间，水蒸气1.3g/m3，油含量0.1mg/m3，采用1/2压枪法、枪距保持在10cm-20cm之间，按照先内再外、先上再下、先次要面再主要面的涂装顺序进行施涂，并控制总膜厚在70μm-140μm之间；

(7)吹灰，吹去箱体不需要喷涂位置的粉末，并对其进行检查是否有漏喷、漏底外观现象；

(8)红外预烘，将箱体放置于烘道内进行红外预烘干；

(9)固化，将箱体放置于炉内进行固化烘烤；

(10)强冷，将箱体放置于强冷室内进行强冷降温处理；

(11)灯检下件，检查箱体涂层外观、膜厚、光泽、色差以及硬度是否合格，并将成品箱体流转至相应区域。

进一步地，在步骤(3)中，节拍式喷淋线设定了7个标准槽，具体包括以下步骤：

(301)预脱脂，首先对箱体进行预脱脂处理，预脱脂槽液的游离碱点数控制在12-20，温度设置在30℃，时间为3分钟；

(302)主脱脂，接着对箱体进行主脱脂，脱脂槽液的游离碱点数控制在15-25，温度设置在30℃，时间为3分钟；