[发明专利]汽车扭力梁自动校准对中压装衬套装置

权利要求书

1.一种汽车扭力梁自动校准对中压装衬套装置，包括底座装置（1）、分别左右对称安装在底座装置（1）上的两套压装装置（2），其特征在于：所述的底座装置（1）上左右对称安装有导轨Ⅰ（10）和用于定位扭力梁的定位装置（11）；每套压装装置（2）均包括上滑动压装机构（21）、下滑动机构（22），所述的下滑动机构（22）的底部通过滑块Ⅰ（220）与导轨Ⅰ（10）滑动配合；所述的上滑动压装机构（21）包括上滑板（211）、用于安装扭力梁衬套安装管的衬套安装管固定装置（212）、用于安装衬套（3）的衬套压装装置（213），上滑板（211）上安装有导轨Ⅱ（2111），上滑板（211）的底部与下滑动机构（22）之间通过弹簧悬浮支撑装置（23）连接在一起；所述的衬套安装管固定装置（212）固定安装在上滑板（211）的一端，衬套压装装置（213）安装在上滑板（211）的另一端，且衬套压装装置（213）的底部通过滑块Ⅱ（2130）与导轨Ⅱ（2111）滑动配合。

2.根据权利要求1所述的汽车扭力梁自动校准对中压装衬套装置，其特征在于：所述的衬套安装管固定装置（212）包括气缸支座（2121）、气缸（2122）、校准定位销（2123），所述的气缸支座（2121）固定安装在所述上滑板（211）的一端，气缸支座（2121）内安装有导套Ⅱ（2124）；所述的气缸（2122）安装在气缸支座（2121）上；所述的校准定位销（2123）的一端与气缸活塞杆的伸出端连接，校准定位销（2123）的另一端穿过导套Ⅱ（2124）伸出气缸支座（2121）外与扭力梁的衬套安装管（402）内孔相配合。

3.根据权利要求2所述的汽车扭力梁自动校准对中压装衬套装置，其特征在于：所述的校准定位销（2123）与衬套安装管内孔相配合的端部为具有两个凸台的H形端部（21231），且H形端部（21231）的最大外径比衬套安装管的内径小0.2～0.5mm，校准定位销（2123）两个凸台的导向端均具有锥形倒角（21232）。

4.根据权利要求1所述的汽车扭力梁自动校准对中压装衬套装置，其特征在于：所述的衬套压装装置（213）包括第二油缸支座（2131）、第二油缸（2132）、连接板（2133）、导杆（2134）、压头支座（2135）、压头（2136）、压板（2137），所述的第二油缸支座（2131）底部固定在所述上滑板（211）的另一端，第二油缸（2132）安装在第二油缸支座（2131）上；所述的压头支座（2135）底端通过所述的滑块Ⅱ（2130）与导轨Ⅱ（2111）滑动配合，所述的压头（2136）安装在压头支座（2135）上，且压头（2136）的一端与压板（2137）连接，压头（2136）的另一端与第二油缸（2132）的活塞连接；所述的压板（2137）上安装有用于安装衬套（3）的衬套定位销（2138）；所述的连接板（2133）安装在第二油缸支座（2131）与压头支座（2135）之间，该连接板（2133）紧固在第二油缸支座（2131）上，且与第二油缸（2132）连接；所述的导杆（2134）安装在压头支座（2135）的中间两侧与第二油缸支座（2131）之间，导杆（2134）的一端穿过压头支座（2135）并锁紧连接在压头支座（2135）的一侧，导杆（2134）的另一端穿过安装在连接板（2133）、第二油缸支座（2131）内的导套Ⅰ（2139）并伸出第二油缸支座（2131）的外侧。

5.根据权利要求4所述的汽车扭力梁自动校准对中压装衬套装置，其特征在于：所述的上滑板（211）的上端两侧分别设有用于限位气缸支座（2121）以及第二油缸支座（2131）的限位凸边（2113）；所述压头支座（2135）的中部加工有用于限位压头防止旋转的异型长圆孔（21351），所述的压头（2136）上加工有使压头支座（2135）可限位住压头防止压头旋转的扁位；该压头（2136）上还安装有压力传感器（21361）。