[发明专利]一种发动机并网时转速稳定下垂的控制方法及并网系统

说明书

本发明公开了一种发动机并网时转速稳定下垂的控制方法及并网系统，涉及发电机并网，解决了通过功率分配器的方式不适用于手动调节转速的发动机并网的技术问题。通过DCU实时获取待并网发动机在并网时的扭矩百分比，并根据滤波后的所述扭矩百分比标定修正转速，根据所述修正转速对发动机并网时所设定的目标转速进行修正，使所述目标转速与发动机的转速一致。本发明有效的防止发动机在并网的过程中因转速低于目标转速导致其转速跳动、难以并网的问题，实现了在不通过功率分配器的情况下并网。

技术领域

本发明涉及发电机并网，更具体地说，它涉及一种发动机并网时转速稳定下垂的控制方法及并网系统。

背景技术

发动机在配套发电领域时，有时要与相邻电力系统发生电气连接，进行功率交换，即并网。传统的并网在并网控制柜分配功率后，还需要通过功率分配器进行功率稳定交换，且仅适用于发动机的转速能通过仪表自动调节的模式。但有些发动机，如发电辅机因成本高、且使用频率低，因此没有必要配备仪表。所以，对于发动机转速需要人为手动去调节的模式，如PTO等，通过功率分配器进行功率交换的方式并不适用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机并网时转速稳定下垂的控制方法及并网系统，解决了通过功率分配器的方式不适用于手动调节转速的发动机并网的问题。

本发明的技术方案是在于：一种发动机并网时转速稳定下垂的控制方法，通过DCU实时获取待并网发动机在并网时的扭矩百分比，并根据滤波后的所述扭矩百分比标定修正转速，根据所述修正转速对发动机并网时所设定的目标转速进行修正，使所述目标转速与发动机的转速一致。

作进一步的改进，滤波后的所述扭矩百分比，根据一滤波系数与所述待并网发动机的实时扭矩百分比的乘值得到。

进一步的，所述滤波系数为70％-95％。

更进一步的，所述根据滤波后的扭矩百分比标定修正转速，具体包括，

所述修正转速根据以下关系确定：

F＝-A×B×100；

其中，F为修正转速；A为转速系数，且A的值为0.30-0.40；B为滤波后的扭矩百分比。

更进一步的，所述修正转速的极限值为-40rpm。

一种发动机并网时转速稳定下垂的并网系统，包括并网控制柜，还包括DCU；所述DCU的通讯端分别与并网控制柜的通讯端和发动机的通讯端电性连接，所述DCU用于实现所述的控制方法。

有益效果

本发明的优点在于：通过DCU实时获取待并网发动机在并网时的扭矩百分比，并根据滤波后的扭矩百分比标定修正转速对目标转速进行修正，实现转速的稳定下垂。通过这样的方式能在不通过功率分配器的情况下，也能实现并网。此外，对扭矩百分比进行滤波，主要是为了防止扭矩百分比跳动，即当前输出油量与外特性限制油量的比值跳动，从而实现转速、功率的稳定控制，使并网顺利完成。

附图说明

图1为本发明的并网系统并网时的流程图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。