[发明专利]一种轨道交通复合材料车体成型模具及其成型方法

说明书

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体成型模具，包括底板、导向结构和活动滑块组，活动滑块组围合形成空腔，空腔供工人进出空腔内部，导向结构固定在底板上，活动滑块组能够沿导向结构滑动，活动滑块组具有活动的阴模型面，用于供预浸料进行铺贴，阴模型面设置在远离空腔的一侧。本发明通过所述侧边滑块和角边滑块的设置，向外移动活动滑块组，热压罐固化预浸料后因模具收缩率比预浸料收缩率大，脱模简单快捷，空腔的设置便于人工在模具内侧铺贴预浸料，操作方便。本发明通过活动滑块组和导向组的设置能够使内部脱模，且脱模行程较小，有效减少了工人工作量，提高了成型效率。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通复合材料车体成型模具。

背景技术

现有的轨道交通车辆车体主要采用金属结构的车体，但由于金属结构的车体质量、性能和成本具有局限性，为适应日益增长的轨道交通新需求，因此轨道交通轻质建筑逐渐发展成为轨道交通的新趋势。新式复合材料车厢分为多段车体进行缠绕铺放的中间单元模块、端墙等部件，但现今并未有复合材料车体对应的成型模具，因此，如何提供一种轨道交通复合材料车体成型模具，以适配复合材料车体的生产是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种轨道交通复合材料车体成型模具，使其更具有实用性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种轨道交通复合材料车体成型模具，以适配复合材料车体的生产。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通复合材料车体成型模具，其特征在于：包括底板、导向结构和活动滑块组，所述活动滑块组围合形成空腔，所述空腔供工人进出空腔内部，所述导向结构固定在所述底板上，所述活动滑块组能够沿所述导向结构滑动，所述活动滑块组具有活动的阴模型面，用于供预浸料进行铺贴，所述阴模型面设置在靠近所述空腔的一侧。

进一步地，所述活动滑块组包括角部滑块和侧边滑块，所述角部滑块设置在所述活动滑块组的四角，所述侧边滑块连接相邻两所述角部滑块。

进一步地，所述导向结构包括若干导向块，每所述角部滑块和侧边滑块底部均设置有至少一个导向块。

进一步地，所述角部滑块和侧边滑块下端均开设有燕尾槽，所述导向块与所述燕尾槽对应设置。

进一步地，所述导向块和所述滑块限位块外套设有辅助盖，所述辅助盖盖合在所述底板上，与所述活动滑块组形成供所述导向块和所述滑动限位块容纳的空间。

进一步地，所述导向块远离所述阴模型面的一侧设置有滑块限位块，用于对活动滑块组的滑动进行限位，当所述活动滑块组与所述滑块限位块相抵触时，处于脱模状态，当所述角部滑块和侧边滑块相互抵接时，处于合模状态。

进一步地，所述底板上可拆卸安装有耐磨板，所述耐磨板设置在相邻两导向块之间。

进一步地，还包括上盖板，所述上盖板固定在所述活动滑块组顶部，所述上盖板的形状与所述活动滑块组顶部的形状相同。

进一步地，还包括驱动机构，所述驱动机构的一端固定在所述活动滑块组远离所述空腔的一侧，用于驱动所述活动滑块组滑动。

一种轨道交通复合材料车体成型方法，其特征在于：

步骤一、安装轨道交通复合材料车体成型模具，通过驱动机构将活动滑块组推至合模位置；

步骤二、移除驱动机构，并固定相邻角部滑块和侧边滑块；

步骤三、安装上盖板；

步骤四、在活动滑块组内侧阴模型面上铺贴预浸料；