[发明专利]一种路轨两用车主动伸缩式避震器、车辆悬挂及切换方法

说明书

本发明属于车轮切换装置及实现方法，具体涉及一种路轨两用车主动伸缩式避震器、车辆悬挂及切换方法。它包括避震连接头A、避震连接头B、液压油缸外壳、进油嘴A、进油嘴B、液压杆活塞、液压油缸外壳封盖、液压油缸外壳封盖油封、感应磁环、感应点A、感应点B、感应点C、避震器外壳、避震器弹簧、避震弹簧底座A、避震弹簧底座B。本发明的显著效果是：车轮的切换装置结构简单，不占空间。可随时主动调整车辆底盘距离轨道或路面的高度。当处于平坦或坡度较小的普通路面高速行驶时，降低车辆在路时的底盘高度。即降低车辆的质心，提高稳定性。当在颠簸或起伏较大的路面时，可提升底盘与路面的距离，增加车辆通过的安全性。在轨亦相同。

技术领域

本发明属于车轮切换装置及实现方法，具体涉及一种路轨两用车主动伸缩式避震器、车辆悬挂及切换方法。

背景技术

路轨两用车是指既能在特定轨道上行驶又能在普通道路上行驶的车辆或移动舱一类的私人交通工具。道路是指普通道理，轨道是指T行单轨轨道。

路轨两用车涉及在普通道路行驶及在轨道行驶两种状态。车辆行驶时，必需适用于轨道与道路的切换行走，因此，需要有一套能够顺利实现两种状态的切换装置及实现方法。

发明内容

本发明针对现有技术的缺陷，提供一种路轨两用车行走轮切换装置。

本发明是这样实现的：

一种路轨两用车主动伸缩式避震器，其中，包括避震连接头A、避震连接头B、液压油缸外壳、进油嘴A、进油嘴B、液压杆活塞、液压油缸外壳封盖、液压油缸外壳封盖油封、感应磁环、感应点A、感应点B、感应点C、避震器外壳、避震器弹簧、避震弹簧底座A、避震弹簧底座B。

如上所述的一种路轨两用车主动伸缩式避震器，其中，所述的液压油缸外壳、进油嘴A、进油嘴B、液压杆活塞、液压油缸外壳封盖、液压油缸外壳封盖油封组成液压油缸组件，其中液压油缸的最前端设置液压油缸外壳封盖，并通过液压油缸外壳封盖油封进行密封，液压油缸外壳封盖上设置通孔，液压杆活塞穿过该通孔，液压油缸设置液压油缸外壳，并且在液压油缸外壳上设置进油嘴A、进油嘴B，该两个进油嘴与外部连通，外部控制机构通过控制进油嘴A和进油嘴B的进油量，控制液压杆活塞的伸出长度。

如上所述的一种路轨两用车主动伸缩式避震器，其中，液压油缸外壳的侧壁上设置三个感应点，分别为感应点A、感应点B、感应点C，该三个感应点设置的要求为，其中感应点A在液压油缸的最左边，感应点B在液压油缸的最右边，感应点C可以是感应点A和感应点B之间的一个或多个固定点，也可以是感应点A和感应点B之间的任意一点。

如上所述的一种路轨两用车主动伸缩式避震器，其中，在液压油缸外壳后端设置避震连接头A，避震连接头A和液压油缸外壳为焊接连接。

如上所述的一种路轨两用车主动伸缩式避震器，其中，液压杆活塞与避震器外壳固定连接，避震器外壳既是液压油缸的活塞杆又是避震器的外壳，该避震器外壳的自由端与避震器活塞杆固定连接，避震器外壳为桶状零件，避震器外壳的一端与伸入液压油缸外壳封盖内，在避震器外壳与液压油缸外壳封盖连接的位置设置液压油缸外壳封盖油封，避震器外壳的另一端设置避震弹簧底座A，避震弹簧底座A上设有通孔，所述的避震器活塞杆穿过避震弹簧底座A上的通孔，在避震器活塞杆的自由端设置避震弹簧底座B，在避震弹簧底座A和避震弹簧底座B之间设置避震器弹簧，该避震器弹簧套接在避震器活塞杆上。

如上所述的一种路轨两用车主动伸缩式避震器，其中，避震弹簧底座B的背向避震器弹簧的一端设置避震连接头B，避震连接头B和避震弹簧底座B是焊接连接。

一种路轨两用车的车辆悬挂，其中，包括三个避震器，三个避震器结构相同，均连接在车架和车辆底盘之间，三个避震器呈“品”字型设置，其中中间的避震器称为轨道用主动伸缩式避震器，该轨道用主动伸缩式避震器与轨导行走轮连接，另外两个避震器均为主动伸缩式避震器，每个主动伸缩式避震器与本侧的路面行走轮胎连接，三个避震器通过路面行走轮悬架连接。