[发明专利]一种机械零件直线运输装置有效
申请号: | 202110262474.3 | 申请日: | 2021-03-10 |
公开(公告)号: | CN112722169B | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 李刚 | 申请(专利权)人: | 李刚 |
主分类号: | B63B35/00 | 分类号: | B63B35/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610066 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机械零件 直线 运输 装置 | ||
1.一种机械零件直线运输装置,其特征在于,包括:
池体(1),池体(1)内装有水,池体(1)一端上端面开设有安装槽(11),安装槽(11)上设有若干固定块(111);
运输单元(2),设于池体(1)内的水面上,运输单元(2)包括船体(21),船体(21)底端面一端设有前进发动机(211),另一端设有后退发动机(212),前进发动机(211)输出端设有前进螺旋桨(2111),后退发动机(212)输出端设有后退螺旋桨(2121),船体(21)上端面设有零件槽(22),零件槽(22)外周侧三侧面设有高度向零件槽(22)降低的三个斜坡(221),零件槽(22)外周侧另一侧面设有旋转板(23),旋转板(23)宽度与安装槽(11)匹配,旋转板(23)外端面设有若干用于与固定块(111)匹配的固定槽(231),船体(21)一端设有第一旋转电机(241),第一旋转电机(241)输出轴套设有装件坡(25),第一旋转电机(241)的输出轴一端与设于船体(21)上端面一端的第一转动座(242)转动配合,第一转动座(242)下方设有第一单轴气缸(261),第一单轴气缸(261)输出轴一端设有第一横杆(262),第一横杆(262)外周侧下端设有一对第一竖杆(263),第一竖杆(263)底端设有第一平衡舵(264),第一平衡舵(264)一端的圆环内穿设有第一固定杆(265),第一固定杆(265)上端设于船体(21)底端面,斜坡(221)一端设有第二旋转电机(271),第二旋转电机(271)输出轴穿设于旋转板(23)一端,第二旋转电机(271)的输出轴一端与设于船体(21)上端面一端的第二转动座(272)转动配合,船体(21)另一端设有第二单轴气缸(281),第二单轴气缸(281)输出轴一端设有第二横杆(282),第二横杆(282)外周侧下端设有一对第二竖杆(283),第二竖杆(283)底端设有第二平衡舵(284),第二平衡舵(284)一端的圆环内穿设有第二固定杆(285),第二固定杆(285)上端设于船体(21)底端面。
2.根据权利要求1所述的机械零件直线运输装置,其特征在于,还包括:
调节单元(3),设于池体(1)两侧,用于调节船体(21)浮力大小,调节单元(3)包括阵列设置的多个第三单轴气缸(31),竖直设置的第三单轴气缸(31)输出轴一端设有第一横架(311),第一横架(311)上设有第四单轴气缸(32),第四单轴气缸(32)输出轴一端设有竖架(33),竖架(33)底端面设有吊板(331),吊板(331)一端设有拉动板(3311),另一端设有推动板(3312),调节单元(3)还包括阵列设于池体(1)两侧内壁的多个浮块框(34),浮块框(34)的数量与第三单轴气缸(31)的数量匹配,调节单元(3)还包括浮块(35),浮块(35)上端设有推拉环(352)。
3.根据权利要求1所述的机械零件直线运输装置,其特征在于,还包括:
取件单元(4),取件单元(4)包括一对车体(41),用于将运输单元(2)上的零件推到零件台(5),车体(41)底端面设有若干滚轮(411),车体(41)上端面设有竖直设置的无杆直线气缸(42),无杆直线气缸(42)一侧面滑动配合有第二横架(421),第二横架(421)一端设有第五单轴气缸(43),第五单轴气缸(43)输出轴一端设有转换块(44),转换块(44)下端设有限宽板(441),限宽板(441)一端设有推板(442),两个无杆直线气缸(42)上端设有一连接杆(45)。
4.根据权利要求2所述的机械零件直线运输装置,其特征在于,池体(1)两侧面设有一对托架(12),第三单轴气缸(31)设于托架(12)上。
5.根据权利要求2所述的机械零件直线运输装置,其特征在于,船体(21)两侧面阵列有多个浮块架(213),浮块架(213)为磁性材料,浮块(35)两端面贯穿开设的开口内设有浮块槽(351),浮块槽(351)为磁极与浮块架(213)相反的磁性材料。
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