[发明专利]用于检测内燃发动机中的气门泄漏的方法

说明书

所公开的主题总体上涉及一种用于检测在车辆发动机的汽缸进气歧管或排气歧管处的至少一个气门的气门泄漏的方法，所述方法包括：获取一组压力数据点，该组压力数据点指示针对覆盖使所述至少一个气门中的每一个已经打开至少一次的曲轴角旋转度数的曲轴角位置，所述汽缸进气歧管或排气歧管中的压力；以及基于该组压力数据点来确定至少一个测试值，其中基于所述至少一个测试值与阈值的比较来检测气门泄漏。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于检测在车辆发动机的汽缸进气歧管或排气歧管处的至少一个气门中的气门泄漏的方法。

背景技术

在典型的内燃发动机中，一组气门通常被布置成控制进入内燃发动机的气缸的空气/燃料混合物的流量，另一组气门被布置成控制废气自气缸的释放。凸轮轴通常用于控制内燃发动机中的进气气门和排气气门。当凸轮轴旋转时，凸轮绕轴的旋转轴线移动，使得气门根据凸轮轴的旋转位置而打开或关闭。

曲轴根据发动机的燃烧循环控制气缸中的活塞的冲程。曲轴的运动与凸轮轴的运动同步，以便在发动机的燃烧循环期间及时地打开和关闭气门。

气门精确地操作并且没有泄漏非常重要。在发动机运行期间的气门泄漏可以例如引起发动机不点火、废气后处理系统的损坏、进气歧管过热。但是，如果及时检测到气门泄漏，则可以避免这些事件。

发明内容

本公开的主题大体上涉及一种用于检测在车辆发动机的汽缸进气歧管或排气歧管处的至少一个气门的气门泄漏的方法。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于检测在车辆发动机的汽缸进气歧管或排气歧管处的至少一个气门中的气门泄漏的方法，所述方法包括：获取一组压力数据点，该组压力数据点指示针对覆盖使得所述至少一个气门中的每一个气门已经打开至少一次的曲轴角旋转度数的曲轴角位置的所述汽缸进气歧管或排气歧管中的压力；以及基于该组压力数据点来确定至少一个测试值，其中基于所述至少一个测试值与阈值的比较来检测气门泄漏。

发明人认识到，如果一组压力数据点是针对一持续时间进行采样并且所述压力数据与曲轴角位置相关，则作为曲轴角位置的函数的压力数据点提供周期性图形，例如正弦曲线。在稳态发动机运行状态和没有任何气门泄漏的情况下，所述周期性图形相对稳定。发明人认识到，在气门泄漏的情况下，在所述周期性图形中出现偏差。基于识别所述偏差，判定气门泄漏。

为此，所述压力数据点作为曲轴角位置的函数进行采样。

此外，基于该组压力数据点确定测试值。所述测试值反映了数据图形与指示没有气门泄漏的歧管的稳定图形的偏差。

例如，图形识别算法可以应用于被作为曲轴角的函数进行采样的该组压力数据点，以确定测试值和检测气门泄漏。

优选地，一个完整的发动机工作循环的曲轴角旋转为720度。因此，所述压力数据点可以与在0-720度范围(即，曲轴的两次完整旋转)内的曲轴角旋转度数相关。以这种方式，对于四冲程发动机，确保每个进气歧管气门或每个排气歧管气门已经打开一次。

此外，通过将测试值与曲轴角位置相关联，可以确定发动机的哪个气门正在泄漏。

本申请的实施例可应用于汽缸进气歧管处的气门。类似地，本申请的实施例可应用于汽缸排气歧管处的气门。

当研究所附权利要求和以下描述时，本公开的实施例的进一步特征和优点将变得显而易见。本领域技术人员认识到，在不脱离本发明的范围的情况下，可以组合本发明的不同特征以创建除下面描述的那些之外的实施例。

附图说明

现在将参照示出本公开的示例性实施例的附图更详细地描述本发明的这些和其他方面，其中：

图1A概念性地示出了用于车辆的示例性内燃发动机；

图1B示意性地示出了用于包括一组汽缸的车辆发动机的具有相应气门的进气歧管和排气歧管；